麥弗遜式懸架特點(diǎn)不少 。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單是它的一大顯著特點(diǎn)，主要由螺旋彈簧、減震器、三角形下擺臂組成，絕大部分車(chē)型還會(huì)加上橫向穩(wěn)定桿 。這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)使得它易于安裝和維護(hù)，車(chē)企在生產(chǎn)制造過(guò)程中能更高效地進(jìn)行組裝，后期車(chē)主對(duì)車(chē)輛進(jìn)行保養(yǎng)維修時(shí)也更便利 。

質(zhì)量輕也是麥弗遜式懸架的特點(diǎn)之一 。因其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，沒(méi)有過(guò)多復(fù)雜的零部件，所以自身質(zhì)量較輕 。這對(duì)于整車(chē)的輕量化有積極作用，能降低整車(chē)重量，進(jìn)而減少能耗，提升燃油經(jīng)濟(jì)性或者增加電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程 。

麥弗遜式懸架占用空間小 。布局緊湊的它，用于前懸架時(shí)可以增加兩個(gè)前輪內(nèi)部的空間 。這對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間布局緊張的車(chē)型，尤其是前輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)來(lái)說(shuō)非常友好，能為其他部件如發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等的布置提供更多空間 。

減振能力較強(qiáng) 。螺旋彈簧套在減震器上，減震器可避免螺旋彈簧受力時(shí)向各個(gè)方向偏移，限制彈簧只能上下振動(dòng) 。并且可以通過(guò)調(diào)整減震器行程長(zhǎng)短及松緊，設(shè)定懸掛的軟硬及性能，有效過(guò)濾路面顛簸，為駕乘人員提供舒適的體驗(yàn) 。

麥弗遜式懸架響應(yīng)速度快 。簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)讓它能迅速對(duì)路面狀況做出反應(yīng)，在車(chē)輛行駛過(guò)程中，能及時(shí)調(diào)整車(chē)輪的狀態(tài) 。同時(shí)在一個(gè)下?lián)u臂和支柱的幾何結(jié)構(gòu)下能自動(dòng)調(diào)整車(chē)輪外傾角，在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)自適應(yīng)路面，使輪胎的接地面積最大化 。這有助于提升車(chē)輛的操控穩(wěn)定性，讓車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎等情況下行駛得更加平穩(wěn)、安全 。

正是這些特點(diǎn)，讓麥弗遜式懸架成為當(dāng)今世界應(yīng)用最廣泛的轎車(chē)前懸掛之一 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）