汽車(chē)軸承利用滾動(dòng)體和滾道之間的滾動(dòng)摩擦來(lái)減少摩擦力，達(dá)到支撐和轉(zhuǎn)動(dòng)的目的 ，讓車(chē)輛平穩(wěn)運(yùn)行。

它結(jié)構(gòu)包含內(nèi)圈、外圈、滾動(dòng)體和保持架。內(nèi)圈和外圈是主要支撐部分，滾動(dòng)體是主要負(fù)載部分，保持架將滾動(dòng)體保持在正確位置。 滾動(dòng)體有球形、圓柱形、錐形和滾針形等多種。球形滾動(dòng)體承載能力小、摩擦系數(shù)低，適合高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承；圓柱形和錐形滾動(dòng)體承載能力大、摩擦系數(shù)高，適用于低速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承。

滾道形狀有圓弧形、直線(xiàn)形和錐形等。圓弧形滾道承載能力小、摩擦系數(shù)低，用于高速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承；直線(xiàn)形和錐形滾道承載能力大、摩擦系數(shù)高，用于低速運(yùn)轉(zhuǎn)軸承。保持架材料有鋼制、銅制和塑料制等，不同材料會(huì)影響軸承使用壽命和耐磨性。

汽車(chē)軸承工作中會(huì)涉及不同載荷。徑向載荷像滑輪那樣，把重量放在軸承上，使軸承因張力滾動(dòng)或旋轉(zhuǎn)。推力載荷則不同，比如輪胎在側(cè)面翻轉(zhuǎn)并在該角度受力，就像孩子坐在輪胎秋千上，高腳凳的軸承就只承受推力載荷。很多汽車(chē)軸承能承受徑向和軸向載荷，汽車(chē)輪胎直線(xiàn)行駛時(shí)承受徑向載荷，因張力和支撐重量而旋轉(zhuǎn)前進(jìn)。

以汽車(chē)輪轂軸承為例，通過(guò)滾動(dòng)摩擦減少摩擦力。車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輪轂軸承內(nèi)圈、外圈和滾動(dòng)體一起旋轉(zhuǎn)，滾動(dòng)體靠圓形表面減少摩擦力，讓車(chē)輪更自由旋轉(zhuǎn)。不過(guò)異常時(shí)如潤(rùn)滑不足，滑動(dòng)摩擦?xí)霈F(xiàn)，影響輪轂軸承壽命。而且力矩傳遞也是其重要原理，車(chē)輛行駛時(shí)，車(chē)輪通過(guò)輪轂軸承與車(chē)軸相連，輪轂軸承要承受大的力矩，通過(guò)內(nèi)圈、外圈和保持架分擔(dān)載荷，讓車(chē)輪平穩(wěn)且不易損壞。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）