汽車橋殼制造工藝有多種。

整體式橋殼按制造工藝分鑄造式、鋼板沖壓焊接式和擴(kuò)張成形式三種。鑄造式橋殼強(qiáng)度和剛度大，主減速器拆裝、調(diào)整方便，不過質(zhì)量大，加工面多，制造工藝復(fù)雜，主要用于中、重型貨車。鋼板沖壓焊接式和擴(kuò)張成形式橋殼質(zhì)量小，材料利用率高，制造成本低，適于大量生產(chǎn)，廣泛用于轎車和中、小型貨車及部分重型貨車。

鑄造工藝方面，鑄鋼橋使用廣泛，以前較多采用，不過除工作環(huán)境惡劣的部分工程車外，現(xiàn)在已較少使用。焊接橋殼制造水平高，使用性能優(yōu)越，被各汽車制造企業(yè)相繼采用。其工藝流程一般有橋殼半片下料，接著熱烘壓壓制板片成形 ，可以用空氣電阻爐或中頻爐。之后校正半片落差，再拋丸、銑焊接面、點(diǎn)焊半片，然后焊接中縫，可采用埋弧焊或二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊，接著氣割中心孔、中段校正、打磨焊縫、中段機(jī)加工。

還有一種汽車中后橋殼加工工藝，應(yīng)用于加工汽車中后橋殼半成品，先將汽車中后橋殼半成品固定于夾具，然后對兩個(gè)軸頭進(jìn)行鏜削加工 。下料環(huán)節(jié)，有等離子切割及數(shù)控火焰切割機(jī)切割。等離子切割下料技術(shù)先進(jìn)，程序控制下料毛坯精度高無變形，但設(shè)備投資大，使用成本高，適用于批量較大、品種較多、橋殼半殼毛坯板厚在12mm以下的輕型沖焊驅(qū)動(dòng)橋殼的生產(chǎn)。

總之，不同的汽車橋殼制造工藝各有特點(diǎn)和適用范圍，汽車制造企業(yè)會(huì)根據(jù)車型、生產(chǎn)規(guī)模、成本等多種因素綜合考量，選擇最適合的制造工藝來生產(chǎn)高質(zhì)量的汽車橋殼 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）