氣動(dòng)避震和普通避震在多個(gè)方面存在區(qū)別。

車身高度可調(diào)性上，氣動(dòng)避震能憑借精確的氣壓控制，實(shí)現(xiàn)靈活的車身高度調(diào)整，普通避震不具備這個(gè)能力。

工作原理上，氣動(dòng)避震依靠復(fù)雜的氣壓和電子控制系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并調(diào)整氣壓來改變車身高低，普通避震相對(duì)簡(jiǎn)單。

控制方式差異明顯，安裝氣動(dòng)避震的車輛，車內(nèi)通常有控制遙控器，能輕松設(shè)定擋位，實(shí)現(xiàn)快速的高度切換，普通避震則沒有這種便捷控制手段。

應(yīng)用場(chǎng)景方面，氣動(dòng)避震優(yōu)勢(shì)突出。停車時(shí)，可降低車身高度，降低重心增加穩(wěn)定性；正常行駛時(shí)，能升高車身確保通過性和視野，普通避震沒這么靈活。

從結(jié)構(gòu)上看，空氣避震主要由氣壓罐、氣壓閥、氣壓泵和空氣彈簧等組成，利用壓縮空氣減緩沖擊力；氣動(dòng)避震主要由氣壓泵、電磁閥、氣缸和傳感器等組成，利用壓縮氣體控制車輛位置和姿態(tài)，減少晃動(dòng)抖動(dòng)。

舒適性上，氣動(dòng)避震每個(gè)避震器有氣囊，充入惰性氣體幫助車身升降，提高舒適性。普通避震里的絞牙避震，雖可調(diào)高度，內(nèi)部阻尼大小能隨意調(diào)節(jié)，可玩性和靈活度高，阻尼大支撐性好，但在舒適性調(diào)整上不如氣動(dòng)避震靈活。

在適用車輛類型上，普通避震簡(jiǎn)單緊湊，不受路況干擾，可靠性高，廣泛應(yīng)用于各類車型。氣動(dòng)避震一般適用于高檔轎車和跑車等，能為其提供更好的操控性和舒適性。

另外成本和維護(hù)上，氣動(dòng)避震相比普通避震成本可能較高，不過普通避震里的絞牙避震等在調(diào)節(jié)時(shí)需要一定經(jīng)驗(yàn)和技能。

總體而言，氣動(dòng)避震在很多方面有優(yōu)勢(shì)，能提供更好的舒適性、穩(wěn)定性和通過性 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）