伊頓電控差速鎖優(yōu)點(diǎn)不少。

首先是自動(dòng)控制鎖止，完全不用手動(dòng)操作，就算是經(jīng)驗(yàn)不足的駕駛員也能輕松應(yīng)對(duì)，這一點(diǎn)特別友好。

它適用性超廣，能用于輪間，好多車(chē)型都能選裝，因?yàn)槌杀镜徒Y(jié)構(gòu)還簡(jiǎn)單，所以在城市SUV上廣泛應(yīng)用。

當(dāng)車(chē)輛有一個(gè)驅(qū)動(dòng)橋空轉(zhuǎn)時(shí)，它能迅速鎖死差速器，把扭矩傳遞給不打滑的驅(qū)動(dòng)橋，讓車(chē)輛輕松脫困，就像哈弗H9的后橋伊頓電控式差速鎖，面對(duì)簡(jiǎn)單單側(cè)車(chē)輪打滑，通過(guò)液壓控制開(kāi)關(guān)能快速主動(dòng)鎖止差速器。

在濕滑、泥濘或者冰雪路面，它能快速鎖定車(chē)輪間差速器，大大提高車(chē)輛抓地力，減少打滑情況。高速轉(zhuǎn)彎時(shí)，還能防止內(nèi)輪打滑，提高操控穩(wěn)定性和安全性。

而且它響應(yīng)速度很快，比機(jī)械差速鎖要快得多，能瞬間鎖定或解除差速器。駕駛員通過(guò)車(chē)輛電子控制單元就能輕松控制它開(kāi)啟和關(guān)閉，并且可以適應(yīng)各種路況和駕駛模式，給駕駛員更多選擇。

伊頓電控差速鎖也并非完美。

它不能手動(dòng)控制，得等到轉(zhuǎn)速差出現(xiàn)才發(fā)揮作用，反應(yīng)速度相對(duì)略慢一些。

鎖止能力有限，還有一定延遲，面對(duì)特別惡劣的路況就有點(diǎn)力不從心。

頻繁動(dòng)作可能會(huì)讓差速鎖發(fā)熱，或者加劇磨損。

它的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比機(jī)械差速鎖復(fù)雜，需要更多電子元件和傳感器，這就導(dǎo)致維修難度和成本都比較高。

在鎖定和解除過(guò)程中某些情況下可能會(huì)產(chǎn)生噪音。

因?yàn)橐蕾?lài)電子系統(tǒng)，一旦出現(xiàn)故障，差速鎖就可能失效，影響駕駛安全。

運(yùn)行時(shí)要消耗電能，可能會(huì)影響車(chē)輛燃油經(jīng)濟(jì)性。

成本通常也比機(jī)械差速鎖高，會(huì)增加車(chē)輛制造成本 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）