伊蘭特改裝剎車(chē)系統(tǒng)有不少選擇。

想選擇原廠改裝套件的話，可以考慮伊蘭特N官方的四活塞剎車(chē)套件，里面包含卡鉗、剎車(chē)盤(pán)、剎車(chē)皮、剎車(chē)油以及剎車(chē)油管。換裝后相比原車(chē)的大單活塞卡鉗，視覺(jué)效果上更加飽滿，剎車(chē)效果也更好。而且改完后的腳感很舒適，剎車(chē)建立的時(shí)機(jī)和原廠卡鉗一樣，匹配度非常高。不過(guò)要留意，原廠輪轂裝這套剎車(chē)需要加墊片，并且前后都加上，能讓輪轂與輪拱平行，整體看起來(lái)更具一致性和美觀度。

如果是考慮第三方品牌，TTSPORT的產(chǎn)品是不錯(cuò)的選擇。TTSPORT巨好避Sl6六活塞卡鉗很有特點(diǎn)，它是為滿足車(chē)友在升級(jí)剎車(chē)系統(tǒng)時(shí)遇到的多種需求而誕生的。不用加法蘭就能原車(chē)輪圈直上，制動(dòng)性能優(yōu)異，價(jià)格親民，卡鉗造型大，在輪圈里顯得飽滿好看。

TT8611S剎車(chē)套件也值得關(guān)注。它采用TT8611S鍛造六活塞卡鉗，搭配330X28mm高碳熱處理剎車(chē)碟，適合17 - 18寸輪轂，超輕超薄設(shè)計(jì)，鍛造工藝讓剛性提高20%，適合不想換輪圈又想改剎車(chē)的車(chē)友。力學(xué)強(qiáng)度鍛造的卡鉗本體，能滿足操控玩家或賽道競(jìng)技需求。鍛造卡鉗分子排列好，散熱性能比鑄造卡鉗好很多倍，總體重量控制出色，能有效減少懸掛上的質(zhì)量，制動(dòng)腳感出色。采用競(jìng)技級(jí)別活塞制造工藝，高強(qiáng)度材料制作活塞，提供順暢制動(dòng)感受和扎實(shí)制動(dòng)性能。雙向卡鉗設(shè)計(jì)，制動(dòng)時(shí)推動(dòng)兩邊剎車(chē)皮夾緊剎車(chē)盤(pán)，制動(dòng)力比原廠提升不少，改裝款卡鉗搭配的剎車(chē)皮更寬，接觸面積更大。而且制動(dòng)盤(pán)散熱效果好，不會(huì)出現(xiàn)溫度過(guò)高導(dǎo)致剎車(chē)盤(pán)變形的問(wèn)題。

此外，還有剎森前輪zz45后輪rt剎車(chē)片、GD剎車(chē)鋼吼、endless RF650剎車(chē)油等組合可供伊蘭特N車(chē)型升級(jí)剎車(chē)使用。

伊蘭特車(chē)主可以根據(jù)自己的預(yù)算、對(duì)制動(dòng)性能的要求以及喜好等因素，綜合考慮來(lái)選擇適合自己的剎車(chē)系統(tǒng)改裝方案。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）