汽車(chē)上不少部件通常采用鍛件制造。

發(fā)動(dòng)機(jī)方面，曲軸是重要的鍛件。它要把活塞的上下運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為發(fā)動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，得承受很大轉(zhuǎn)動(dòng)力和撞擊力 ，鍛造工藝生產(chǎn)的曲軸密度高、結(jié)構(gòu)均勻、強(qiáng)度大，能滿(mǎn)足高速旋轉(zhuǎn)需求。還有發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿和活塞銷(xiāo)，也常用環(huán)形鍛件制造，環(huán)形鍛件制造工藝能讓它們強(qiáng)度更高、更耐用。

傳動(dòng)系統(tǒng)里，萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸、半軸、盆角齒等都是鍛件。萬(wàn)向節(jié)負(fù)責(zé)在不同角度下傳遞動(dòng)力，半軸將動(dòng)力從差速器傳遞到車(chē)輪，盆角齒用于改變動(dòng)力傳輸方向，鍛造工藝能保證它們?cè)趥鬟f動(dòng)力過(guò)程中穩(wěn)定可靠。變速箱中的各種齒輪和軸也是鍛件。變速箱齒輪通過(guò)不同組合實(shí)現(xiàn)車(chē)輛變速，要承受大扭矩和沖擊力，鍛造的變速箱齒輪表面光潔度好、內(nèi)部組織致密、耐磨、耐疲勞，長(zhǎng)時(shí)間高速運(yùn)轉(zhuǎn)也不易失效。

底盤(pán)部分，減震器支架是鍛造的。它承載車(chē)身重量和減震器作用力，對(duì)車(chē)輛行駛穩(wěn)定性和舒適性很關(guān)鍵，鍛造的減震器支架高強(qiáng)度、高韌性、抗疲勞性好，在惡劣路況也耐用。轉(zhuǎn)向節(jié)也是，鋁合金材質(zhì)的轉(zhuǎn)向節(jié)采用鍛造工藝，力學(xué)性能好，能保證車(chē)輛轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、安全。還有底盤(pán)和傳動(dòng)系統(tǒng)中的軸承、齒輪和連接桿等部件，常采用環(huán)形鍛件制造，能提升性能和可靠性。

制動(dòng)系統(tǒng)里，剎車(chē)活塞是鍛件。它通過(guò)液壓傳力對(duì)剎車(chē)盤(pán)施加力實(shí)現(xiàn)制動(dòng)，要承受大壓力和溫度沖擊，鍛造的剎車(chē)活塞抗壓性好、耐腐蝕、耐磨損。

另外，鋁合金材質(zhì)的車(chē)輪也是鍛件。鍛造的車(chē)輪強(qiáng)度高、質(zhì)量輕，有利于提升車(chē)輛操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。底盤(pán)懸架系統(tǒng)控制臂、空調(diào)壓縮機(jī)渦旋盤(pán)等力學(xué)性能要求較高的鋁合金零件，也多采用鍛造工藝生產(chǎn)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）