摩擦離合器一般由主動部分、從動部分、壓緊機構(gòu)和操縱機構(gòu)組成。

主動部分包含飛輪、離合器蓋和壓盤。飛輪與發(fā)動機曲軸相連，能儲存發(fā)動機做功沖程的能量。離合器蓋安裝在飛輪上，壓盤則在離合器蓋的作用下可做軸向移動。

從動部分有從動盤和從動軸，從動盤通過花鍵套裝在從動軸上，能在從動軸上軸向移動。

壓緊機構(gòu)通常由若干沿圓周均勻分布的壓緊彈簧構(gòu)成，這些彈簧能產(chǎn)生足夠的壓力，使主動部分和從動部分緊密貼合。

操縱機構(gòu)涵蓋離合器踏板、分離杠桿、分離套筒、分離叉等，駕駛員通過操作離合器踏板，經(jīng)這些部件實現(xiàn)離合器的分離和接合。

摩擦離合器的工作原理分不同狀態(tài)。

在接合狀態(tài)時，壓緊彈簧的彈力將飛輪、從動盤和壓盤緊緊壓縮在一起。此時發(fā)動機運轉(zhuǎn)，飛輪帶動壓盤同步轉(zhuǎn)動，由于飛輪、從動盤和壓盤之間的摩擦力，發(fā)動機的扭矩就通過飛輪和壓盤傳遞給從動盤，再由從動盤通過花鍵傳遞給從動軸，進而輸入變速器，實現(xiàn)動力的傳遞。

當需要分離離合器時，駕駛員踩下離合器踏板。踏板的運動通過操縱機構(gòu)傳遞，使分離杠桿動作，分離杠桿推動分離套筒和分離叉，克服壓緊彈簧的彈力，讓壓盤后移，主動部分和從動部分分離，發(fā)動機的扭矩無法再傳遞給從動部分，從而中斷動力傳遞。

而在接合過程中，駕駛員緩慢抬起離合器踏板，壓緊彈簧的彈力逐漸使飛輪、從動盤和壓盤相互靠近貼合，摩擦力矩逐漸增大。一開始從動盤轉(zhuǎn)速低于飛輪和壓盤，存在打滑現(xiàn)象。隨著貼合緊密程度增加，摩擦力矩不斷變大，直到從動盤與飛輪、壓盤轉(zhuǎn)速相同，離合器完全接合并停止打滑，接合過程結(jié)束。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）