后橋殼是汽車(chē)的重要組成部分，它與主減速器、差速器和車(chē)輪傳動(dòng)裝置組成驅(qū)動(dòng)橋 ，處于動(dòng)力傳動(dòng)系的末端 。

后橋殼是安裝主減速器、差速器、半軸、輪裝配的基體 ，也是行駛系的主要組成件之一 。

后橋殼作用多多。它能支承并保護(hù)主減速器、差速器和半軸等部件 。還能支撐汽車(chē)質(zhì)量，承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反力和反力矩，并經(jīng)懸架傳給車(chē)架 。作為主減速器、差速器、半軸等部件的支承件和包容件，為這些部件提供穩(wěn)定支撐 。殼內(nèi)裝有潤(rùn)滑油，能對(duì)齒輪、軸承等進(jìn)行潤(rùn)滑 。密閉的殼體可防止臟東西侵入，保護(hù)內(nèi)部件的工作環(huán)境 。同時(shí)能使左、右驅(qū)動(dòng)輪的軸向相對(duì)位置固定 。

從結(jié)構(gòu)上看，后橋殼分為整體式、可分式和組合式三類(lèi) 。

可分式后橋殼由左、右橋殼和半軸套管組成，制造工藝簡(jiǎn)單，主減速器支撐剛度好 。

整體式后橋殼整個(gè)是一根空心梁，橋殼和主減速器殼為兩體，剛度和強(qiáng)度大，工作可靠 。整體式又有不同類(lèi)型，像整體鑄造式由兩端壓入無(wú)縫鋼管制成的半軸套管等主要零件組成；鋼板沖壓焊接式質(zhì)量小、制造易、材料利用合理、抗沖擊性能好、成本低；擴(kuò)張成形式材料利用率高、質(zhì)量小、強(qiáng)度剛度夠 。

組合式后橋殼由主減速器殼、無(wú)縫鋼管組成，主減速器從動(dòng)齒輪軸承支承剛度較好，主減速器的裝配、調(diào)整方便 。

后橋殼通常由高強(qiáng)度鋼材制成，以確保有足夠強(qiáng)度和剛度 。其結(jié)構(gòu)形式多樣，像鑄鋼件、沖壓焊接件等 。這些結(jié)構(gòu)形式會(huì)根據(jù)車(chē)型、車(chē)輛用途以及性能需求等因素來(lái)選擇 。

后橋殼對(duì)汽車(chē)行駛安全和穩(wěn)定性至關(guān)重要，如果出現(xiàn)裂紋或損壞，可能導(dǎo)致內(nèi)部機(jī)械部件故障，引發(fā)安全問(wèn)題 。所以日常要定期維護(hù)檢查，發(fā)現(xiàn)后橋殼出現(xiàn)裂紋、變形或嚴(yán)重磨損，要及時(shí)修復(fù)或更換 。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）