節(jié)溫器是控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)大小循環(huán)的部件。目前汽車節(jié)溫器主要分為機(jī)械式和電子式，原理基本類似，都是通過(guò)內(nèi)部石蠟控制節(jié)溫器的關(guān)閉或開度大小。

先說(shuō)機(jī)械式節(jié)溫器。內(nèi)部裝有石蠟感溫組件，基于蠟式原理工作。當(dāng)冷卻液溫度較低時(shí)，比如低于70℃，石蠟保持固態(tài)，節(jié)溫器閥門在彈簧作用下關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)與散熱器的通道，冷卻液經(jīng)水泵返回發(fā)動(dòng)機(jī)，在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行小循環(huán)，這能讓發(fā)動(dòng)機(jī)迅速升溫。

隨著冷卻液溫度升高，當(dāng)達(dá)到規(guī)定值，石蠟逐漸融化成液體，體積膨脹，壓迫橡膠管收縮。橡膠管收縮對(duì)推桿產(chǎn)生向上推力，推桿對(duì)閥門有向下反推力使閥門開啟。一般在水溫98℃時(shí)，機(jī)械式節(jié)溫器全部打開，冷卻液開始流經(jīng)散熱器，進(jìn)行大循環(huán)，以此有效散熱。

要是水溫再升高，比如到103℃以上，散熱風(fēng)扇就會(huì)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，進(jìn)一步降低發(fā)動(dòng)機(jī)水溫。當(dāng)水溫降至90℃時(shí)，散熱風(fēng)扇停止運(yùn)轉(zhuǎn)，節(jié)溫器關(guān)閉，又進(jìn)行小循環(huán) 。

再看電子式節(jié)溫器。內(nèi)部通過(guò)電子加熱控制石蠟，利用熱脹冷縮原理。當(dāng)電子加熱器加熱時(shí)，石蠟膨脹頂開節(jié)溫器閥門；不加熱冷卻后，石蠟冷縮關(guān)閉節(jié)溫器閥門。電子節(jié)溫器的優(yōu)勢(shì)在于控制節(jié)溫器的開度比較精準(zhǔn)，發(fā)動(dòng)機(jī)電腦通過(guò)水溫傳感器，依據(jù)水溫的變化，直接控制節(jié)溫器的開關(guān)，不用依靠冷卻液的溫度來(lái)控制。

節(jié)溫器一般安裝在汽缸蓋的出水管路中，這種布局既簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，還有助于排出系統(tǒng)中的氣泡。

在低溫狀態(tài)下（通常低于70°C），節(jié)溫器關(guān)閉通向散熱器的通道，開啟通向水泵的通道，實(shí)現(xiàn)小循環(huán)快速提升發(fā)動(dòng)機(jī)溫度。高溫狀態(tài)下（通常高于80°C），關(guān)閉通向水泵的通道，開啟通向散熱器的通道，實(shí)現(xiàn)大循環(huán)防止發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱。中等溫度范圍（約70 - 80°C），大、小循環(huán)可能同時(shí)存在，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)不同散熱需求。

總之，節(jié)溫器通過(guò)精密控制，確保發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下都能保持最佳工作溫度。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）