懸掛的價(jià)格是否合理得看多種因素。

奔馳原廠懸掛系統(tǒng)幾千元到一萬多元，具體因車型配置而定；改裝懸掛幾千到幾萬，高端品牌更貴。常見避震器品牌幾百到一千元，高端的如 TEIN 和 Bilstein 超一千元。

主動(dòng)懸掛系統(tǒng)價(jià)格高，氣動(dòng)懸掛低配 1 萬 2 左右，高配 2 萬元左右，能實(shí)現(xiàn)四輪獨(dú)立升降和微調(diào)適應(yīng)路況?？諝鈶覓煜到y(tǒng)數(shù)千到數(shù)萬元，作為高端懸掛，用空氣壓縮機(jī)和氣囊替代傳統(tǒng)部件，提供平穩(wěn)舒適體驗(yàn)，價(jià)格受品牌、型號(hào)、車輛類型影響，購買還要考慮安裝維護(hù)成本。

多連桿獨(dú)立懸掛一般一萬左右，具體依連桿數(shù)量確定，轉(zhuǎn)彎適應(yīng)性好，能減小車身側(cè)傾。奧迪 A8L 選配的 AI 懸架市場(chǎng)估值 10 萬元，集多種先進(jìn)技術(shù)，讓后排不顛。傳統(tǒng)國外品牌空氣懸架單套 1.2 萬到 1.5 萬元，國產(chǎn)化后約 8000 - 9000 元。性能更強(qiáng)的空氣動(dòng)力懸掛等高達(dá)十幾萬元到四五十萬元一套。

奧迪 A4L 去 4S 店換整套前懸架約五千元，市場(chǎng)上相關(guān)配件 60 元起，但只是配件價(jià)不含安裝費(fèi)。

空氣懸架價(jià)格高有原因，它結(jié)構(gòu)復(fù)雜、技術(shù)難度大、加工工藝要求高，設(shè)計(jì)制造成本高，且對(duì)提高車輛通過性、駕乘舒適性作用明顯，性能優(yōu)于普通懸架。能提高舒適性、操控性，更好吸收顛簸沖擊，減少震動(dòng)噪音，調(diào)整彈簧硬度和高度改變操控性能，讓高速行駛更穩(wěn)定平順，還能提高承載能力和通過性。

寶馬懸掛高性能、質(zhì)量穩(wěn)定、維修方便、運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)且價(jià)格合理，性價(jià)比高。

前懸架價(jià)格方面，奧迪 A4L 為例，4S 店換整套前懸架約五千元，市場(chǎng)配件價(jià)不等且不含安裝費(fèi)。麥弗遜前懸轉(zhuǎn)向節(jié)鋁鍛件可能 1500 元，減震器也貴。

如果追求高品質(zhì)駕駛體驗(yàn)，愿意投入成本，高端懸掛價(jià)格就合理；若日常代步，普通懸掛夠用，高端懸掛價(jià)格可能就不合理。

總之，懸掛價(jià)格因品牌、車型、配置、技術(shù)等因素差異大，大家要根據(jù)自身需求和預(yù)算選擇適合的懸掛系統(tǒng)，如此來看懸掛價(jià)格在一定程度上是合理的。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）