電動汽車大燈整體表現(xiàn)出色。

照明效果上，像保時捷Taycan 4S遠近光均為LED，近光實測最遠照射距離超60米，遠光實測最遠照射距離達187.6米，成績優(yōu)秀。而且很多電動汽車都配備了先進的燈光技術，如極氪001采用LED大燈，亮度高、能耗低、壽命長，還配備自適應遠近光功能，可根據(jù)路況和環(huán)境自動調整燈光照射范圍和亮度，提升駕駛舒適性和安全性。

從類型上看，現(xiàn)在電動汽車多用LED大燈，相比傳統(tǒng)的鹵素燈和氙氣燈優(yōu)勢明顯。鹵素燈成本低、制作簡單、燈光穿透力強，在雨雪霧天氣有優(yōu)勢，但亮度不夠高、產(chǎn)熱多、光源不集中。氙氣燈光照強度高、耗能低、壽命長、光色接近日光，但能耗還是比LED燈高。LED大燈則亮度高、能耗低、壽命長、響應速度快，成為新能源汽車照明系統(tǒng)首選。

在功能方面，電動汽車大燈智能化程度不斷提升。入門級自動大燈通過光敏電阻等感光傳感器檢測環(huán)境光線，與設定強度對比，由車輛控制器決定大燈是否開啟，簡化司機操作。進階級自適應遠近光功能依靠駕駛輔助系統(tǒng)的攝像頭，識別前方車輛、行人等障礙物，根據(jù)行駛速度和路況自動切換遠、近光燈，避免會車時對方司機被刺眼，這個配置多在有L2級駕駛輔助配置的車型上搭載。高階級自適應照明大燈更強大，需要駕駛輔助能力和多像素的LED矩陣大燈支持，能根據(jù)天氣、光線、道路狀況等改變光線形狀，比如轉彎時同側偏移光照區(qū)域等。

設計上，電動汽車大燈也獨具特色。朗逸新能源大燈燈眉與中網(wǎng)飾條相連，內部熏黑處理，造型尖銳，后尾燈全LED光源提升警示效果，純電版前保險杠下方設計有差異，取消霧燈改為C字形日間行車燈。理想智造ONE前大燈設計簡潔個性，6顆LED燈珠緊密排列，貫穿車頭的動態(tài)星環(huán)頭燈組與尾部星環(huán)式LED燈帶呼應，采用厚壁注塑工藝確保導光條完整連貫，藝術與科技完美結合，提升辨識度又彰顯科技個性。

總之，電動汽車大燈在照明、功能和設計上都亮點十足，能為駕駛提供良好照明和安全保障。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）