寶馬1系純電動(dòng)挺不錯(cuò)的。

外觀上家族式雙腎進(jìn)氣格柵搭配滿天星黑色飾條，飽滿銳利的大燈，引擎蓋上隆起線條，貫穿式進(jìn)氣口和黑色中網(wǎng)，整體動(dòng)感時(shí)尚。和汽油版1系相似，車頭蓋因電池位置有小幅隆起，增強(qiáng)視覺效果，獨(dú)特的“EDRIVE”標(biāo)識(shí)張貼于翼子板，夸張腰線動(dòng)感十足，車尾緊湊有力量感且沒有排氣管。

內(nèi)飾時(shí)尚，懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，三幅式多功能方向盤，銀色飾條、軟質(zhì)材料和木紋飾板搭配，質(zhì)感出色。采用三幅式方向盤，有多媒體音量調(diào)節(jié)、藍(lán)牙電話等快捷鍵，還有定速巡航功能。具備雙區(qū)獨(dú)立空調(diào)、座椅加熱等常用配置，擋把旁有ECO按鍵，調(diào)節(jié)后理論上能多走幾公里。

空間方面，車長(zhǎng)4462mm，車寬1803mm，軸距2670mm，在同級(jí)中軸距處于中等水平，車內(nèi)空間寬敞，高度和寬度理想，后排腿部空間不局促，天窗設(shè)計(jì)增加主觀空間感受。后備箱容積在同級(jí)中表現(xiàn)尚可，空間規(guī)整，裝載能力不錯(cuò)。不過后排空間一般，勉強(qiáng)能坐，尾箱因電池等部件布局空間受影響。

動(dòng)力和操控表現(xiàn)出色。起步平穩(wěn)，車內(nèi)安靜，一踩踏板就能響應(yīng)。加速持續(xù)，車內(nèi)乘員不會(huì)感到乏力。操控能過濾路面顛簸，低速時(shí)噪音控制好，高速下風(fēng)噪胎噪會(huì)傳入車內(nèi)但總體能適應(yīng)。它搭載2.0發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率141kW，最大扭矩280Nm，零百加速7.5S，動(dòng)力表現(xiàn)上乘。

安全配置上，主/被動(dòng)安全配置齊全，像發(fā)動(dòng)機(jī)啟停能節(jié)省燃油，牽引力控制讓車在各種狀況下都有最佳牽引力，制動(dòng)輔助能達(dá)到好的剎車效果。

充電方面，在220V/30A的充電情況下，4小時(shí)能充滿電池。充電有限制，只能用110 - 240V交流電，最大值32Amp，50/60Hz，充電插孔類型與其他品牌電動(dòng)車的交流電一樣。充電時(shí)行車信息顯示屏?xí)@示插頭圖標(biāo)，內(nèi)后視鏡底部藍(lán)色燈會(huì)閃爍。

未來的寶馬i1基于全新的Neue Klasse架構(gòu)打造，設(shè)計(jì)上會(huì)采用拉長(zhǎng)的雙腎格柵等大膽且富有科技感的元素，車頭低矮尖銳，車身姿態(tài)更運(yùn)動(dòng)，預(yù)計(jì)車內(nèi)空間更大，車尾上翹飽滿。該架構(gòu)專為電動(dòng)車設(shè)計(jì)，支持前驅(qū)和四驅(qū)布局，還注重電池技術(shù)和充電速度改進(jìn)以及智能化提升，值得期待。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）