汽車毫米波雷達挺不錯。

它能通過發(fā)射毫米波來偵測前方環(huán)境物體，進而識別物體大小、距離和位置。工作時，發(fā)射的毫米波碰到物體反射回來，借此計算出與物體的距離。

在精度方面表現(xiàn)優(yōu)異，能精準測量距離上的微小差距，30厘米內(nèi)的物體都能識別，能有效避免車輛碰撞其他物體。

成本上具有很大優(yōu)勢，相比其他雷達單元價格低廉，也無需安裝復(fù)雜附件，使用方便。

不僅能測量距離，還能測量箱子、錐體等不同物體的形狀，方便駕駛員判斷前方路況。

從特點上看，在天線口徑相同情況下，毫米波雷達波束更窄，一般為毫弧度量級，可提高角分辨能力和測角精度，抗電子干擾、雜波干擾和多徑反射干擾能力強。因工作頻率高，能獲得大的信號帶寬和多普勒頻移，利于提高距離和速度的測量精度、分辨能力，還能分析目標特征。而且天線口徑和元件、器件體積小，適合安裝在汽車上。

毫米波雷達按工作方式分為脈沖類型和連續(xù)波類型，連續(xù)波類型又有CW、FSK、FMCW 。脈沖工作方式雖能區(qū)分發(fā)射波和回波，利用多普勒效應(yīng)和回波時間信息得到速度和距離信息，但單次脈沖需求功率大，有間歇期盲區(qū)，當(dāng)前產(chǎn)品中未采用。CW恒頻連續(xù)波雷達通過對接收與發(fā)射信號混頻得到目標速度信息，但無法測距。FMCW雷達發(fā)射頻率隨時間線性變化，能同時測量速度和距離信息，分辨率高且技術(shù)成熟。

在數(shù)據(jù)傳輸上，以博世第四代MRR為例，雷達芯片自帶數(shù)據(jù)處理能力，一般有兩種信號傳遞方式，且雷達與控制器之間的數(shù)據(jù)傳輸采用傳統(tǒng)的CAN通訊。

在發(fā)展方向上，前向MRR和LRR往高頻率77/79GHz方向演化。利用波長短特性，使用陣列天線構(gòu)成窄波束，實現(xiàn)一個雷達覆蓋較寬方位角。提高雷達頻率，在保持相同增益條件下，減小天線孔徑和雷達尺寸?？讖綔p小能提供更窄波束，大幅提高速度、位移、物體尺寸的探測精度。

總之，汽車毫米波雷達優(yōu)勢眾多，實用性強。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）