進(jìn)氣壓力傳感器類型多樣。

按工作原理分有壓敏電阻式，主要由硅膜片、金屬片等元件構(gòu)成，進(jìn)氣歧管壓力變化使硅膜片形變，引起電阻值改變輸出電信號(hào)，精度高、響應(yīng)快、穩(wěn)定性佳且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)廣泛應(yīng)用。

電容式利用電容效應(yīng)將進(jìn)氣歧管壓力轉(zhuǎn)化為電信號(hào)，輸出信號(hào)大、精度高、響應(yīng)快、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單可靠性強(qiáng)，只是成本高，在低端車型應(yīng)用少。

霍爾式基于霍爾效應(yīng)轉(zhuǎn)換壓力為電信號(hào)，測(cè)量范圍寬、精度高、可靠性好、壽命長(zhǎng)且穩(wěn)定，但成本較高，在部分低端車型少見。

半導(dǎo)體壓敏電阻式靠半導(dǎo)體壓敏效應(yīng)轉(zhuǎn)換信號(hào)，精度高、響應(yīng)快、穩(wěn)定性好，體積小重量輕，同樣因成本問題在一些低端車型應(yīng)用不多。

還有應(yīng)變計(jì)效應(yīng)類型，利用應(yīng)變計(jì)受壓后電阻變化特性工作。

MEMS技術(shù)類型，采用微機(jī)電系統(tǒng)技術(shù)，通過微小機(jī)械結(jié)構(gòu)感應(yīng)壓力變化，內(nèi)部壓力感應(yīng)元件改變電信號(hào)，經(jīng)內(nèi)部電路放大處理后發(fā)送給ECU。

按輸出信號(hào)類型分，有模擬輸出型，輸出連續(xù)變化的電壓信號(hào)，一般在0 - 5V范圍。

數(shù)字輸出型輸出數(shù)字信號(hào)，常見的是脈沖寬度調(diào)制（PWM）信號(hào)或頻率信號(hào)。

集成型則集成了溫度傳感器，可同時(shí)測(cè)量進(jìn)氣溫度和壓力。

進(jìn)氣壓力傳感器的這些不同類型，各自憑借獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，在汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行控制、性能提升以及故障診斷等方面發(fā)揮著重要作用，保障汽車發(fā)動(dòng)機(jī)能夠高效、穩(wěn)定地運(yùn)行，讓車輛為車主帶來更好的駕駛體驗(yàn) 。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）