汽車點火線圈頻繁燒壞的原因有不少。

首先是批次備件設計制造存在問題，這會直接造成點火線圈損壞。

其次電流熱效應能破壞線圈絕緣。

然后發(fā)動機過熱會烤化線圈絕緣漆膠，讓其失效。

再有火花塞電極間隙過大，會加大點火線圈負荷，導致其被擊穿，出現短路或斷路。

還有高壓線斷路，高壓電無路可通，也易使高壓線圈被擊穿。

點火線圈是汽車點火系統(tǒng)的核心部件，對汽車啟動和正常工作很重要。

它由主線圈、次級線圈、磁芯、開關三極管等組成。

當電瓶給主線圈充電，次級線圈放電火花塞點火，三極管負責開關。

初級線圈接通電源時產生磁場，斷開時次級線圈感應出高電壓。

在高壓環(huán)境下，點火線圈損耗概率高。

汽車點火線圈頻繁燒壞，可先看發(fā)電機，發(fā)電量過高會使點火線圈負載過重易燒壞，若真是如此，車身電器像燈泡等會常損壞。

當然也可能是配件質量問題，要先測發(fā)電量。

排除發(fā)電機沒問題，就查火花塞間隙，過大就會增加負荷致絕緣層老化燒壞，需調節(jié)或換新。

使用汽油質量差會導致點火線圈燒壞，要換高標號汽油。

電腦板程序故障也有可能，可到修理廠用電腦檢測清除錯誤信息。

點火線圈類似家用電器中的變壓器，電壓正常時不會燒，負載過重才會。

比如火花塞間隙過大、積碳會增加負荷；點火線圈質量差或用劣質火花塞；發(fā)動機溫度過高致絕緣材料老化；電源電壓不穩(wěn)致工作電流增大；點火系統(tǒng)其他部件如火花塞、高壓線故障；發(fā)動機機械故障致燃燒不完全產生積碳；長時間激烈駕駛、頻繁啟動發(fā)動機等，都會損壞點火線圈。

當車輛怠速或低轉速行駛時車身抖動明顯、加速無力、發(fā)動機抖動且故障燈點亮，要考慮點火線圈是否燒壞。

點火線圈燒壞是熱膨脹，熱量無法散發(fā)致溫度和壓力劇增。

更換點火線圈時，要檢查火花塞、高壓線、電瓶輸出電壓、線圈供電線束有無短路、電路接地等情況。

點火線圈總被燒壞，更換不久又壞，主要是火花塞發(fā)火部積碳、電極受損間隙不對、長期未換、點火模塊被擊穿、發(fā)動機散熱冷卻系統(tǒng)有問題等原因。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）