燃油壓力調(diào)節(jié)器的作用是根據(jù)進(jìn)氣歧管壓力的變化來(lái)調(diào)節(jié)進(jìn)入噴油器的燃油壓力，使二者之間的壓差保持恒定。這樣，從噴油器噴出的燃油量就只取決于噴油器的開(kāi)啟時(shí)間，ECU 能通過(guò)控制噴油時(shí)間精確控制噴油量。

它還能調(diào)節(jié)供油系統(tǒng)的燃油壓力，保持系統(tǒng)內(nèi)油壓平衡，緩沖供油系統(tǒng)引起的壓力波動(dòng)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作。

其工作原理是，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，進(jìn)氣歧管的負(fù)壓和彈簧的預(yù)緊力共同作用在膜片上。燃油泵供應(yīng)的燃油同時(shí)到噴油器燃油室和壓力調(diào)節(jié)器。油壓低于預(yù)定值，球閥關(guān)閉回油孔。油壓超過(guò)預(yù)定值，燃油壓力推動(dòng)膜片使閥門(mén)向上移動(dòng)，回油孔打開(kāi)，燃油流回油箱，彈簧被壓縮，部分燃油回油箱，油壓下降，膜片在彈簧力作用下回到原位，球閥關(guān)閉回油孔。

作用在膜片上的進(jìn)氣歧管負(fù)壓用于調(diào)節(jié)燃油分配管中的壓力。比如發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)，進(jìn)氣歧管壓力約為 - 0.054MPa，回油孔打開(kāi)時(shí)的油壓為 0.196MPa，節(jié)氣門(mén)全開(kāi)時(shí)，進(jìn)氣歧管壓力約為 - 0.005MPa，回油孔油壓為 0.245MPa。

燃油壓力調(diào)節(jié)器一般安裝在燃油分配管上，金屬外殼內(nèi)部被隔膜分隔成彈簧室和燃油室。彈簧室通過(guò)隨機(jī)管與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管連通，燃油室直接與燃油歧管連通。

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，如果負(fù)荷減小，回油閥打開(kāi)，進(jìn)氣歧管負(fù)壓增大，膜片上移，回油閥打開(kāi)，多余燃油流回油箱，系統(tǒng)油壓降低。如果負(fù)載增加，進(jìn)氣歧管的負(fù)壓降低，系統(tǒng)機(jī)油壓力相應(yīng)增加。

部分車型上燃油壓力調(diào)節(jié)器的真空度管路由開(kāi)關(guān)閥控制熱啟動(dòng)時(shí)切斷與進(jìn)氣歧管的真空度通道讓彈簧室通空氣提高油壓防燃油“氣鎖”提升高溫啟動(dòng)性能。工作不正常時(shí)應(yīng)更換，拆解前要先釋放燃油系統(tǒng)壓力。

總之，燃油壓力調(diào)節(jié)器對(duì)保持汽車油路正常燃油壓力至關(guān)重要。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）