通風(fēng)盤(pán)式和盤(pán)式剎車(chē)有不少本質(zhì)區(qū)別。

作用位置方面，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)常在前輪，因前輪制動(dòng)任務(wù)重，也有四輪都用的情況；盤(pán)式剎車(chē)多在后輪，尤其前驅(qū)車(chē)，后輪起輔助制動(dòng)作用。

結(jié)構(gòu)材質(zhì)上，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)有工藝孔洞，重量輕但制造工藝復(fù)雜成本高；盤(pán)式剎車(chē)是實(shí)心設(shè)計(jì)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低。

散熱性能，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)通過(guò)孔洞散熱好，能延長(zhǎng)使用壽命；盤(pán)式剎車(chē)散熱差，久用可能影響剎車(chē)效果。

剎車(chē)效果上，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)制動(dòng)時(shí)能迅速散熱，效果穩(wěn)定高效；盤(pán)式剎車(chē)因散熱不佳可能影響性能。

保養(yǎng)維修成本，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)因復(fù)雜結(jié)構(gòu)和高工藝要求，油耗和維護(hù)成本高；盤(pán)式剎車(chē)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單成本低，保養(yǎng)維修費(fèi)用低。

簡(jiǎn)單說(shuō)，通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)性能優(yōu)，滿足前輪高負(fù)荷需求，但成本高，汽車(chē)制造商常低配前驅(qū)車(chē)后輪用盤(pán)式剎車(chē)，高配車(chē)型用通風(fēng)盤(pán)式剎車(chē)，兼顧制動(dòng)性能和成本。通風(fēng)盤(pán)內(nèi)部中空，盤(pán)式是實(shí)心，通風(fēng)盤(pán)散熱好常用于跑車(chē)賽車(chē)，工藝煩瑣成本高。盤(pán)式多為灰鐵材料，多用于轎車(chē)后輪或微車(chē)前輪，價(jià)格便宜，是盤(pán)式制動(dòng)器中普通的一種，由制動(dòng)盤(pán)、分泵、制動(dòng)鉗、油管等組成，靠液壓推動(dòng)摩擦片接觸制動(dòng)盤(pán)摩擦停車(chē)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）