汽車大梁校正儀的工作原理是將需修復(fù)的汽車車身在校正儀上定位夾緊，然后通過拉伸系統(tǒng)施加與碰撞方向相反的力，讓車身變形恢復(fù)。

其主要包括升降支架、工作臺(tái)、塔柱和塔柱連接機(jī)構(gòu)等部分。工作臺(tái)上有勾邊、邊槽等，塔柱連接機(jī)構(gòu)有機(jī)架豎板，兩端的壓輪軸上的壓輪能壓緊工作臺(tái)，橫板上的內(nèi)沿壓輪軸及軸上內(nèi)沿壓輪能壓緊勾邊立面內(nèi)沿，橫梁上外沿壓輪軸上的外沿壓輪能緊壓勾邊立面外沿下端，定位板上勾頭緊固板的勾頭可壓緊勾邊水平面上沿。

若車身矯正機(jī)未連接或焊點(diǎn)長，可打孔塞焊，或焊接臨時(shí)鋼片（鋼筋）前磨光擬焊接部位中層至漏出內(nèi)層加強(qiáng)板以牢固焊接，修復(fù)后挖焊連接內(nèi)中層。內(nèi)層加強(qiáng)板與中層鋼板不緊貼時(shí)可更換，或鉆孔塞進(jìn)鋼筋焊接牽拉修復(fù)。

拉塔結(jié)構(gòu)可沿工作臺(tái) 360 度任意固定拉伸，無死點(diǎn)，操作方便，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度。定位夾鉗三維可調(diào)，保證各種車型夾緊固定，外置油缸方便維修保養(yǎng)。

對(duì)于車架式汽車，可通過單向拉力完成校正。校正時(shí)利用力的性質(zhì)，按與碰撞力相反方向拉拔或頂壓變形部位，并留出適當(dāng)拉拔過量度。上車時(shí)舉升或牽引放工作臺(tái)上，定位夾緊使車身大致水平，用夾鉗固定。

整體式車身盡可能原位修復(fù)，減少零件拆裝。構(gòu)件多為封閉箱形截面，修理時(shí)要采取合理手段和措施。防止崩料的汽車大梁校正儀能解決拉伸距離把控和拉伸臂位置、高度調(diào)節(jié)問題，適用性更好。

奔騰大梁校正儀通過精確牽拉力恢復(fù)受損車身，使金屬材料回原晶格狀態(tài)，分板式和簡式，板式常見，由鏈條固定裝置、環(huán)行結(jié)構(gòu)、米橋式三維測量系統(tǒng)和液壓組合拉桿等組成，能快速固定微損車輛，拉伸塔任意方位移動(dòng)拉伸，以中心線為基準(zhǔn)測量車輛三維尺寸。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）