無葉渦輪增壓器的工作原理是利用高速氣流的動能將氣體擴(kuò)散成低速氣體，形成高壓氣流，從而增加發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣量，增加功率和扭矩。

當(dāng)壓氣機(jī)旋轉(zhuǎn)時，空氣經(jīng)進(jìn)氣道進(jìn)入壓氣機(jī)葉輪，在離心力作用下從葉輪中心流向周邊，獲得能量，流速、壓力和溫度增高，然后進(jìn)入葉片式或無葉式擴(kuò)壓管。

無葉式擴(kuò)壓管由蝸殼和中間體側(cè)壁形成的環(huán)形空間構(gòu)成，構(gòu)造簡單，工況變化對壓氣機(jī)效率影響小，適于車用增壓器。

空氣在擴(kuò)壓管中減速增壓，大部分動能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，再?jīng)蝸殼收集引向壓氣機(jī)出口，繼續(xù)減速增壓完成動能向壓力能轉(zhuǎn)變。

無葉渦輪增壓器作為一種新型的設(shè)備，其未來發(fā)展趨勢樂觀。隨著汽車保有量增長和環(huán)保政策要求，其應(yīng)用越發(fā)廣泛。在技術(shù)上，材料和制造工藝進(jìn)步能解決啟動轉(zhuǎn)矩小、控制難和安全性差等問題，如采用鈦合金提升外殼性能。其原理利用流體邊界層效應(yīng)產(chǎn)生動力，結(jié)構(gòu)由圓盤和外殼組成，制造上不存在技術(shù)難題，未來有望在新能源汽車研究中開辟新方向。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）