會(huì)飛的汽車要解決空中交通管制問題，得這么做。

得建立完善的空中交通管理系統(tǒng)，隨著會(huì)飛汽車增多，這系統(tǒng)得保障它們之間還有和其他空中交通工具能安全協(xié)調(diào)。

相關(guān)法規(guī)必須跟上，明確飛行規(guī)則、航線規(guī)劃，讓運(yùn)行有規(guī)矩。

要加強(qiáng)技術(shù)投入，像用先進(jìn)通信和導(dǎo)航技術(shù)，讓車能實(shí)時(shí)接收傳遞交通信息，精準(zhǔn)定位規(guī)劃路線。

駕駛員培訓(xùn)和認(rèn)證很關(guān)鍵，駕駛會(huì)飛汽車要有特殊技能知識(shí)，嚴(yán)格培訓(xùn)認(rèn)證，確保熟悉規(guī)則和應(yīng)對(duì)突發(fā)狀況。

智能化管理不能缺，通過大數(shù)據(jù)和人工智能預(yù)測(cè)調(diào)控空中交通流量，提高管制效率。

國際間合作交流也有必要，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，讓會(huì)飛汽車全球有序運(yùn)行。

還有“自由飛行”理念，就是取消空管員，飛行員自己決定咋飛。這得有電腦網(wǎng)絡(luò)把導(dǎo)航通信結(jié)成整體，給飛行員展示安全飛行方向和最佳線路。這像電話從人工撥號(hào)轉(zhuǎn)接變成自動(dòng)程控交換機(jī)，是根本革命?？罩薪煌ㄏ到y(tǒng)復(fù)雜，自主調(diào)節(jié)效率比集中調(diào)節(jié)高，讓飛行員選最快線路，就像自由市場(chǎng)看不見的手，讓系統(tǒng)高效運(yùn)轉(zhuǎn)。這系統(tǒng)只告訴飛行員哪些線路禁止，哪些可能最好。允許線路里飛行員能自己選，自由度看空中交通忙不忙?？諘绲胤侥苣恳曌杂娠w，繁忙空域交管系統(tǒng)會(huì)發(fā)宏觀調(diào)整指令。

但這還在構(gòu)想階段，實(shí)現(xiàn)要很久，得統(tǒng)一飛行器通訊終端系統(tǒng)，要有強(qiáng)大計(jì)算機(jī)和先進(jìn)算法，避免飛行器碰撞。

飛行汽車是能飛的車，現(xiàn)在有原型和概念車，在特定場(chǎng)景測(cè)試。實(shí)現(xiàn)商業(yè)化得解決空中交通管制問題，要建完善管理系統(tǒng)保障安全協(xié)調(diào)。還得建立駕駛員培訓(xùn)規(guī)定，駕駛要額外技能知識(shí)，得有培訓(xùn)認(rèn)證機(jī)制。要建基礎(chǔ)設(shè)施，像起降場(chǎng)、維修設(shè)施，投入大量資源資金建網(wǎng)絡(luò)。要制定安全標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，保證空中行駛高度可靠安全。還得建立商業(yè)模式滿足市場(chǎng)需求，像共享服務(wù)、租賃模式等。

城市空中交通新時(shí)代，飛行汽車能緩解地面交通壓力，吉利拿下百架訂單，小鵬匯天公開多項(xiàng)專利，未來可期！

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）