車輛會(huì)燒機(jī)油的原因有很多。

首先是活塞環(huán)磨損，它是活塞上的密封環(huán)，若磨損或損壞，機(jī)油就易進(jìn)入燃燒室。

其次氣缸壁磨損，這是活塞移動(dòng)的表面，有磨損或劃痕會(huì)讓機(jī)油通過進(jìn)入燃燒室。

還有活塞桿密封問題，密封環(huán)老化或磨損，機(jī)油會(huì)從曲軸箱進(jìn)入燃燒室。

氣門油封若損壞，機(jī)油會(huì)滲漏到氣缸內(nèi)。

高速行駛和負(fù)載重，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，機(jī)油升溫?fù)]發(fā)，燒機(jī)油風(fēng)險(xiǎn)增加。

機(jī)油稀釋，燃油進(jìn)入機(jī)油系統(tǒng)會(huì)降低其潤滑性能，增加燒機(jī)油可能。

不合適的機(jī)油類型也不行，會(huì)導(dǎo)致機(jī)油性能不佳。

氣門油封磨損或老化會(huì)影響密封性導(dǎo)致燒機(jī)油。

活塞間隙過大也會(huì)，使用時(shí)間長有積碳，不清理會(huì)使間隙擴(kuò)大，機(jī)油流入燃燒室。

發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油主要表現(xiàn)是排氣管冒藍(lán)煙。

活塞環(huán)燒機(jī)油，磨損時(shí)刮油能力下降，機(jī)油從縫隙進(jìn)入燃燒室，時(shí)間長易拉缸致發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力。

氣門油封磨損嚴(yán)重會(huì)讓機(jī)油從縫隙漏入燃燒室。

廢氣閥油氣分離不徹底也會(huì)燒機(jī)油，可升級(jí)改進(jìn)廢氣閥解決。

避免燒機(jī)油，添加機(jī)油時(shí)用高品質(zhì)的，機(jī)油作用多很重要。

冷車燒機(jī)油熱車恢復(fù)正常是氣門油封老化，換氣門油封就行。

熱車還燒機(jī)油是活塞環(huán)密封不良。

減少暴力駕駛，良好用車習(xí)慣能讓車壽命更長，避免燒機(jī)油。

氣門油封泄漏，老化彈力下降密封作用弱，氣門與導(dǎo)管間隙磨損大，機(jī)油進(jìn)燃燒室燃燒。

使用機(jī)油質(zhì)量不達(dá)標(biāo)，選正規(guī)維修店換養(yǎng)護(hù)有質(zhì)保。

有的車發(fā)動(dòng)機(jī)本身有問題，內(nèi)部磨損大，自然消耗機(jī)油多，選合適機(jī)油缺了補(bǔ)點(diǎn)。

增壓器泄漏，工作時(shí)密封磨損損壞，機(jī)油進(jìn)進(jìn)氣管或排氣管導(dǎo)致燒機(jī)油。

發(fā)動(dòng)機(jī)環(huán)泵油，活塞運(yùn)動(dòng)把氣缸壁機(jī)油泵送到燃燒室燃燒。

曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)，回收利用氣缸竄入曲軸箱的廢氣，送入氣缸燃燒。

缸體缸內(nèi)接觸表面，缸壁與活塞配合間隙加大、密封不嚴(yán)，機(jī)油上躥到燃燒室。

經(jīng)濟(jì)型車精度略低，部分車用全合成機(jī)油不合適，機(jī)油消耗增大。

部件組裝有誤差，車輛有個(gè)性差異。

活塞環(huán)質(zhì)量和彈性強(qiáng)度不同，高頻運(yùn)動(dòng)磨損差異，密封效果不同。

積炭或積錳使活塞環(huán)膠粘失去彈性，磨損致燒機(jī)油。

氣缸或缸壁磨損嚴(yán)重，間隙大，機(jī)油竄入燃燒室。

發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)設(shè)計(jì)不同，對(duì)油膜要求不一樣。

維修質(zhì)量，螺栓未擰緊、活塞環(huán)安裝不對(duì)、損壞油封未換等會(huì)致燒機(jī)油。

缸蓋機(jī)油主要因氣門油封老化或損壞，氣門導(dǎo)管偏磨間隙大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）