診斷汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)的故障，辦法不少。

要是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲，會(huì)有消音器聲響沉重、急加速化油器回火、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度高、汽車(chē)行駛無(wú)力這些情況，這是點(diǎn)火角度不正確導(dǎo)致的，調(diào)整點(diǎn)火角度就行。

要是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早，也得留意。

火花塞出問(wèn)題也常見(jiàn)，比如積碳、油污和過(guò)熱。

沒(méi)電能是點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接觸不良，或者點(diǎn)火開(kāi)關(guān)與點(diǎn)火線圈“+”端子間的導(dǎo)線開(kāi)路。

診斷方法有幾種。

對(duì)于有分電器的點(diǎn)火系統(tǒng)，可以用中央高壓線跳火法，從分電器蓋上拔出中央高壓線，讓它距離氣缸體 5 到 9mm 后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，看線端跳火情況。

沒(méi)分電器的，就用火花塞搭鐵法，先拆點(diǎn)火線圈、分離噴油器插接件、拆火花塞、裝到點(diǎn)火線圈上再搭鐵到發(fā)動(dòng)機(jī)。

還能檢測(cè)電源電壓，從點(diǎn)火線圈拔下 4 孔插頭，打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，用萬(wàn)用表和輔助導(dǎo)線測(cè)插頭上觸點(diǎn) 2 和 4 之間的電壓。

檢測(cè)次級(jí)電阻也重要，在點(diǎn)火線圈連接器上檢查 1 缸和 4 缸、2 缸和 3 缸的次級(jí)電阻。

總之，汽車(chē)點(diǎn)火系統(tǒng)得重視日常保養(yǎng)，有條件還得定程保養(yǎng)，對(duì)主要機(jī)件試驗(yàn)，必要時(shí)調(diào)整，確保點(diǎn)火系統(tǒng)正常，讓車(chē)開(kāi)著順溜。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）