要快速調(diào)整氣門間隙，有以下幾種方法。

逐缸調(diào)整法，就是按照汽缸點火次序，確定某缸活塞在壓縮上止點位置后，對該缸進、排氣門間隙進行調(diào)整，之后搖轉(zhuǎn)曲軸，依此逐步調(diào)整其它各缸氣門間隙。

兩次調(diào)整法，比如搖轉(zhuǎn)曲軸使第一缸活塞處于壓縮上止點，這時可調(diào) 1、2、4、5、和 8、9 氣門。再搖轉(zhuǎn)曲軸一圈，使六缸活塞處于壓縮行程上止點，再調(diào) 3、6、7、10 以及 11、12 氣門。這種兩次調(diào)整法也叫“雙排不進法”，雙指處于上止點的缸的兩個氣門間隙均可調(diào)整，排指該缸的排氣門間隙可調(diào)整，不指該缸的兩個氣門間隙均不可調(diào)整，進指該缸的進氣門間隙可調(diào)整。操作程序是先搖轉(zhuǎn)曲軸，根據(jù)正時記號找出第一缸壓縮行程上止點，然后按“雙、 排、 不、 進” 原則確定能調(diào)整的氣門，檢查、 調(diào)整氣門間隙，將曲軸再轉(zhuǎn)一圈，使正時記號對準(zhǔn)，用同樣方法檢查、 調(diào)整其余氣門間隙。對于六缸發(fā)動機，一缸處于壓縮上止點時，發(fā)動機工作順序為 1→5→3→6→ 2→ 4，可調(diào)整的氣門是 1 、 2、 4、 5、 8、 9。

還有一種方法，先預(yù)熱發(fā)動機使冷卻液水溫達到 80℃-90℃，打開離合器殼體上正時標(biāo)志檢查孔和缸蓋罩，確認(rèn)缸蓋螺栓處于擰緊到規(guī)定扭矩狀態(tài)。轉(zhuǎn)動曲軸，使飛輪上“0”刻線與離合器殼上標(biāo)記線對齊，確認(rèn)第一缸進排氣門搖臂的弧面與凸輪軸凸輪基圓接觸，即一缸活塞處于壓縮上死點。此時氣門處于關(guān)閉位置，松開調(diào)整螺釘 1 的鎖緊螺母 2，用螺絲刀轉(zhuǎn)動調(diào)整螺釘使螺釘下端面與氣門桿 3 上端面之間達到規(guī)定的間隙值，保持螺絲刀不動，擰緊鎖緊螺母至規(guī)定扭矩，然后復(fù)查。對于 4 缸機每轉(zhuǎn)動 180°，按點火順序 1-3-4-2 調(diào)整下一缸的氣門間隙。對于 3 缸機則每轉(zhuǎn) 240°，按點火順序 1-2-3 調(diào)整。

調(diào)整時一邊擰調(diào)整螺釘，一邊用厚薄規(guī)插入氣門桿端與搖臂之間來回拉動，感到有輕微阻力為宜。氣門間隙很重要，過小或沒有間隙會使氣門關(guān)閉不嚴(yán)而漏氣，嚴(yán)重時發(fā)動機不能啟動。間隙過大不僅配氣機構(gòu)，還會影響發(fā)動機性能。所以要準(zhǔn)確調(diào)整氣門間隙。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）