汽車(chē)啟動(dòng)困難的原因主要有以下這些。

一是混合氣過(guò)稀或者過(guò)濃，會(huì)影響燃燒效果。

二是供油系統(tǒng)或進(jìn)氣系統(tǒng)故障，比如油泵濾網(wǎng)堵塞、濾清器不暢通、空氣濾清器堵塞等。

三是火花塞或點(diǎn)火線圈故障，點(diǎn)火能力下降甚至缺火。

四是發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)積碳嚴(yán)重，包括節(jié)氣門(mén)、進(jìn)氣道和噴油嘴積碳，導(dǎo)致燃燒不充分。

五是發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)腳膠老化或松脫，影響穩(wěn)定性。

六是氣缸壓力不足。

七是蓄電池虧電嚴(yán)重，可能是接近報(bào)廢、接線柱硫化物腐蝕等，可通過(guò)觀察電眼孔顏色判斷狀況，進(jìn)行充電或更換。

八是起動(dòng)機(jī)問(wèn)題，比如繼電器或電刷磨損，甚至起動(dòng)機(jī)損壞。

九是汽車(chē)沒(méi)燃油，可呼叫應(yīng)急送油服務(wù)。

十是零部件故障，像燃油泵、噴油嘴堵塞等。

十一是正時(shí)故障，皮帶斷裂或錯(cuò)誤會(huì)導(dǎo)致無(wú)法啟動(dòng)。

十二是電噴車(chē)進(jìn)氣門(mén)背部、進(jìn)氣管內(nèi)積炭多。

十三是火花塞更換不及時(shí)，點(diǎn)火能力變差。

十四是燃油路低壓不足，會(huì)造成二次點(diǎn)火。

十五是排氣管堵塞，多為人為惡作劇。

十六是混合氣過(guò)濃或過(guò)稀，汽修師傅會(huì)把化清噴到節(jié)氣門(mén)處著車(chē)。

十七是發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)不對(duì)，比如更換發(fā)電機(jī)皮帶時(shí)可能造成跳齒。

十八是燃油系統(tǒng)的油壓有問(wèn)題，要先檢查燃油壓力。

十九是冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障，比如噴油器被膠質(zhì)物堵塞等。

二十是噴油器故障，可能是噴孔堵塞、積碳或密封不嚴(yán)。

二十一電瓶電壓低，原因包括電瓶虧電解液或老化、發(fā)電機(jī)損壞等。

二十二機(jī)油、齒輪油粘度大，冬季易出現(xiàn)。

二十三燃油系統(tǒng)故障，像油泵壓力低、噴油嘴臟堵等。

二十四傳感器故障，常見(jiàn)的有進(jìn)氣壓力傳感器、水溫傳感器等。

要解決汽車(chē)啟動(dòng)困難的問(wèn)題，混合氣問(wèn)題需要檢查和調(diào)整；供油和進(jìn)氣系統(tǒng)故障要清理或更換相關(guān)部件；火花塞和點(diǎn)火線圈故障及時(shí)更換；清理發(fā)動(dòng)機(jī)積碳；更換老化的機(jī)腳膠；檢查氣缸壓力；處理蓄電池虧電問(wèn)題；維修或更換有問(wèn)題的起動(dòng)機(jī)；及時(shí)補(bǔ)充燃油；處理零部件故障；修復(fù)正時(shí)故障；清洗電噴車(chē)相關(guān)部位；按時(shí)更換火花塞；解決燃油路低壓不足；清理排氣管堵塞；調(diào)整混合氣；修復(fù)發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)；檢查和處理燃油系統(tǒng)油壓；處理冷啟動(dòng)系統(tǒng)故障；維修或更換噴油器；解決電瓶電壓低的問(wèn)題；更換合適粘度的機(jī)油和齒輪油；處理燃油系統(tǒng)故障；檢修傳感器故障。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）