汽車電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)包含扭矩傳感器、車速傳感器、電子控制單元（ECU）、電動機(jī)和電磁離合器這些組成部分。

扭矩傳感器與轉(zhuǎn)向軸連接，在轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動時，能把輸入軸和輸出軸在扭桿作用下的相對轉(zhuǎn)動角位移轉(zhuǎn)化為電信號傳給 ECU。

車速傳感器主要負(fù)責(zé)檢測車速信號。

電子控制單元（ECU）堪稱系統(tǒng)的指揮中心，它會依據(jù)車速傳感器和扭矩傳感器傳來的信號，精準(zhǔn)算出電機(jī)的旋轉(zhuǎn)方向以及助力電流的大小，進(jìn)而實時掌控助力轉(zhuǎn)向。

電動機(jī)是產(chǎn)生動力的關(guān)鍵，根據(jù) ECU 的指令來提供相應(yīng)助力，讓轉(zhuǎn)向更輕松、精確。

電磁離合器則能在需要時實現(xiàn)動力的傳遞或切斷。

另外，電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還包括方向盤、輸入軸、電子控制器、增壓電機(jī)、轉(zhuǎn)向齒條、拉桿、輪胎、輸出軸、扭桿、轉(zhuǎn)向機(jī)等部件。

其中，方向盤是駕駛者操作的部件，輸入軸將轉(zhuǎn)向動作傳遞給系統(tǒng)，電子控制器負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)各部件工作，增壓電機(jī)提供額外助力，轉(zhuǎn)向齒條和拉桿將助力轉(zhuǎn)化為輪胎的轉(zhuǎn)向動作，輸出軸實現(xiàn)動力輸出，扭桿則感知轉(zhuǎn)向力度。

電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在傳統(tǒng)機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)基礎(chǔ)上發(fā)展而來，相比傳統(tǒng)的液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，優(yōu)勢明顯。比如電機(jī)只在轉(zhuǎn)向時提供動力，不轉(zhuǎn)向時不耗能，能顯著降低油耗。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）