要測量曲軸位置傳感器，辦法不少。

先看儀表盤顯示的發(fā)動機轉速，因為轉速信號來自這傳感器，沒信號輸出轉速表就不動。

用萬用表檢測也行，表筆接入磁電式傳感器的兩根信號線，怠速時擰到 20V 擋位，電壓越高轉速越高。

示波器檢測也不錯，電壓調 14V，時間調 10mS，啟動車輛能看到交流信號波形圖。還能用解碼儀讀取發(fā)動機轉速數(shù)據(jù)流。

再說說具體的測量細節(jié)。檢查傳感器與脈沖輪間隙，應在 0.5 到 1.2mm 之間，不對就可能信號偏差。

關閉點火開關斷插頭，測傳感器兩端電阻，應在 400 到 600 之間，不在就可能故障要換。

打開點火開關，兩根信號線接地電壓應為 1.4V，啟動起動機時信號電壓接近 1.6 伏。

還有，拔出傳感器導線插接件用萬用表測，發(fā)動機轉動時 G1、G2 和 G 端子才有脈沖信號輸出，沒有就換。

測供電電壓，正常值 12V，啟動時曲軸位置信號 0.8 到 0.9V，轉角信號 2 到 3V。

測霍爾傳感器輸出電壓，斷開點火開關，操作一番看電壓表讀數(shù)在 0 到 7V 變化，曲軸轉兩圈電壓變化 4 次，不符合就換。

檢測方法有視覺檢查，看有無損傷、安裝位置和連接線。

電阻測試，斷開測電阻值，偏離標準可能壞了。

信號測試，用示波器看波形對不對。

功能測試，用專用工具模擬工作環(huán)境看 ECU 響應。

清潔和校準也有用，有污垢影響性能就清潔，有的要定期校準。

不同測量法各有特點。電壓測量法操作簡單但精度低。電阻測量法能判斷斷路短路但反映不了工作狀態(tài)。示波器測量法精確直觀但設備貴操作復雜。

精確測量能讓點火系統(tǒng)正確點火提燃燒效率降油耗，讓燃油噴射合適優(yōu)化性能排放。傳感器故障或測量不準會致發(fā)動機很多問題，所以定期準確測量維護很重要，對保持發(fā)動機性能意義重大。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網）