汽車輪轂的制作主要通過鍛造、鑄造和旋壓這幾種工藝。

先說鍛造，它又分重力鑄造和低壓鑄造。重力鑄造過程簡單，把液態(tài)合金倒入模具后靠重力自然成型，成本相對低。

低壓鑄造呢，用低壓壓縮液態(tài)合金進(jìn)模具，這樣做出的輪轂金屬密度高、強(qiáng)度大、形狀復(fù)雜，安全系數(shù)高，是鋁合金輪轂制造的主要方式。

鑄造工藝是把加熱后的合金壓入輪轂毛坯，再二次加工。這方法做出的輪轂形狀簡單，表面線條較粗糙，成本低，但成品率和自動化程度比不上低壓鑄造。

旋壓技術(shù)對壓力和溫度有要求，在旋轉(zhuǎn)和擠壓作用下延伸輪轂圈結(jié)構(gòu)，能保證輪轂強(qiáng)度又減輕重量。

鍛造時，專用液壓機(jī)對輪轂半成品機(jī)械施壓，使其變成預(yù)定形狀和尺寸，沒讓材料高溫融化，增加了成品機(jī)械強(qiáng)度，還能消除鑄態(tài)疏松等缺陷，優(yōu)化微觀結(jié)構(gòu)。

汽車輪轂沖壓成型一般不用加熱毛坯，也不像切削那樣大量切削金屬，節(jié)能又省料，成本低。根據(jù)輪轂的材質(zhì)、規(guī)格、工藝等，能定制多種噸位的汽車輪轂沖壓成型液壓機(jī)，開口、行程、工作臺面都能按客戶需求來。

總之，汽車輪轂制作工藝多樣，各有特點，滿足不同需求。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）