特斯拉成立于 2003 年 7 月，由馬丁·艾伯哈德和馬克·塔彭寧創(chuàng)立，埃隆·馬斯克于 2004 年領(lǐng)導(dǎo) A 輪融資并進(jìn)入公司。

2008 年，特斯拉拿出第一款量產(chǎn)汽車(chē)產(chǎn)品——Tesla Roadster，它基于路特斯 Exige 敞篷版改造，擁有不錯(cuò)的三電系統(tǒng)，單次充電可行駛 393 公里，0 至 60 英里加速僅 3.7 秒，但售價(jià)高昂，到 2010 年 7 月僅生產(chǎn) 1200 多臺(tái)。

2012 年，特斯拉發(fā)布第二款汽車(chē)產(chǎn)品——Tesla Model S，一款四門(mén)純電動(dòng)豪華轎跑車(chē)，續(xù)航力在當(dāng)時(shí)很強(qiáng)，DEDC 續(xù)航能力可達(dá) 502 公里。隨后，定位為豪華純電動(dòng) SUV 的 Tesla Model X 問(wèn)世。這兩款車(chē)售價(jià)高昂，讓特斯拉被貼上“豪華電動(dòng)汽車(chē)”標(biāo)簽。

之后，特斯拉推出 Model 3 和 Model Y，逐漸成為電動(dòng)車(chē)巨頭。

在發(fā)展過(guò)程中，特斯拉也有不少成就。比如產(chǎn)品熱銷(xiāo)后，共計(jì)申請(qǐng)了 986 筆專(zhuān)利，其中 51 筆是外觀專(zhuān)利，935 筆是發(fā)明專(zhuān)利。馬斯克還公開(kāi)聲明，任何人出于善意使用特斯拉技術(shù)，特斯拉不會(huì)發(fā)起專(zhuān)利侵權(quán)訴訟，這催生了國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力。

特斯拉能有如今的地位并非一蹴而就。2003 年創(chuàng)立初期困難重重，第一款車(chē) Roadster 在供應(yīng)鏈管理、關(guān)鍵零部件研發(fā)遭遇嚴(yán)重瓶頸，交付延期、成本飆升，幾乎破產(chǎn)。馬斯克出任 CEO 后執(zhí)行激進(jìn)的成本削減計(jì)劃，才走出困境。

后來(lái)，奔馳和豐田的戰(zhàn)略投資讓特斯拉獲得資金與品牌雙重背書(shū)，還解決了資金燃眉之急，讓其學(xué)到生產(chǎn)、管理經(jīng)驗(yàn)。此外，美國(guó)政府的支持也幫助特斯拉緩解現(xiàn)金流危機(jī)并成功上市。

Model S 成為爆款，讓特斯拉的盈利性和生產(chǎn)效率大幅上升。Model 3 更是成功開(kāi)拓市場(chǎng)，大獲成功，令特斯拉的營(yíng)收更上臺(tái)階。

特斯拉還高度重視中國(guó)市場(chǎng)，上海超級(jí)工廠已成為其全球最大的生產(chǎn)中心，不斷推出新車(chē)型并擴(kuò)大產(chǎn)能。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）