寶馬 i4 新能源是一款非常出色的車型。

在城市擁堵路況下，它的經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯。憑借動能回收系統(tǒng)，剎車或減速時(shí)能將部分動能轉(zhuǎn)化為電能存儲回電池，增加續(xù)航里程，而且單踏板模式方便又舒適。與燃油車在擁堵路況下的高油耗相比，優(yōu)勢明顯。

駕駛體驗(yàn)方面，寶馬 i4 表現(xiàn)出色。它的靜謐性極佳，沒有燃油發(fā)動機(jī)的噪音，行駛過程更安靜，提升了駕乘舒適度。電動機(jī)動力輸出線性平順，沒有換擋頓挫感，加速超車和低速巡航都輕松愉快。

日常使用便利性上，寶馬 i4 優(yōu)勢突出。使用成本低，電費(fèi)相比汽油費(fèi)更實(shí)惠。如果有固定車位，晚上充電第二天滿電出發(fā)，避免了去加油站排隊(duì)的麻煩。而且電動車維護(hù)成本低，電機(jī)機(jī)械結(jié)構(gòu)簡單，減少了常規(guī)保養(yǎng)項(xiàng)目。

寶馬 i4 作為進(jìn)口純電車型，外觀上與燃油版差別不大，封閉的中網(wǎng)搭配日行燈勾勒的車頭有視覺沖擊力，側(cè)面線條優(yōu)美，車尾造型獨(dú)特，可掀背開啟的行李箱尾門提升了裝載能力。內(nèi)飾還是熟悉的樣式和布局，全黑包覆提升了運(yùn)動特性，雙聯(lián)屏畫質(zhì)出色，但菜單層級和語音交互有待提升。

入門級的 i4 eDrive35 搭載后置勵磁單電機(jī)，最大功率 210kW，最大扭矩 400Nm，百公里加速 6 秒，動力強(qiáng)勁。電池為 70kWh 的三元鋰電池，CLTC 工況下續(xù)航可達(dá) 511 公里。駕駛質(zhì)感“很寶馬”，轉(zhuǎn)向反饋迅速，底盤對路面細(xì)微震動處理到位，駕駛輔助在高速中支持“打燈變道”，實(shí)際體驗(yàn)順手。

自問世以來，寶馬 i4 以純正轎跑 DNA 開辟了同級純電市場的先河，深受年輕用戶喜愛，強(qiáng)大的加速性能和動感豪華的駕乘體驗(yàn)是用戶選擇的重要原因。在全球總銷量上表現(xiàn)出色，成為寶馬集團(tuán)全球最暢銷的純電動車型之一。總之，寶馬 i4 新能源是一款值得考慮的車型。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）