氣門組包括氣門、氣門座圈、氣門導(dǎo)管、氣門彈簧、氣門彈簧座、氣門鎖片、氣門調(diào)節(jié)螺釘、油封等零件組成。

氣門是封閉氣道的關(guān)鍵部件，分為進(jìn)氣門和排氣門。氣門由氣門頭和桿身兩部分構(gòu)成。氣門頭部是個(gè)具有圓錐斜面的圓盤，常見錐角為 45°，進(jìn)氣門錐角也可能是 30°，氣門頭邊緣有 1 至 3mm 的厚度，防止工作時(shí)被沖擊損壞和高溫?zé)g。多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣門頭部直徑比排氣門大，兩氣門大小相同的話，排氣門一般會(huì)有記號。氣門桿起導(dǎo)向和導(dǎo)熱作用，與導(dǎo)管之間一般留 0.05 至 0.12mm 的間隙。氣門頭部有平頂式、球面頂式和凹頂式三種結(jié)構(gòu)形式。

氣門座圈能與氣門緊密貼合，保證良好的密封。氣門導(dǎo)管對氣門起導(dǎo)向作用，還能導(dǎo)熱。氣門彈簧為氣門關(guān)閉提供回彈力，確保氣門及時(shí)關(guān)閉。氣門彈簧座用于支撐氣門彈簧。氣門鎖片則能防止氣門彈簧在工作時(shí)脫離。氣門調(diào)節(jié)螺釘可以調(diào)節(jié)氣門的開閉程度。油封能防止機(jī)油進(jìn)入氣門室。

在現(xiàn)代高性能汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中，每缸氣門個(gè)數(shù)一般有 2、3、4、5 四種情況，目前主流的是 4 氣門，因?yàn)?4 氣門的氣門直徑小、質(zhì)量輕，運(yùn)動(dòng)慣性相對較小，開啟或關(guān)閉更靈活精準(zhǔn)。而且 5 氣門制造復(fù)雜，成本和維修保養(yǎng)費(fèi)用高，氣門越多各氣門孔間的厚度會(huì)變薄，缸蓋強(qiáng)度會(huì)降低。

四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)每缸有兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門，突出優(yōu)點(diǎn)是氣門通過斷面積大，進(jìn)、排氣充分，進(jìn)氣量增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩和功率得以提高。同時(shí)，每個(gè)氣門質(zhì)量減輕，運(yùn)動(dòng)慣性力減小，有利于提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。此外，四氣門發(fā)動(dòng)機(jī)多采用篷形燃燒室，火花塞布置在燃燒室中央，有助于燃燒過程進(jìn)行。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）