貨車自動調(diào)整臂調(diào)剎車其實不復(fù)雜。

正常使用中，自動調(diào)整臂在制動動作完成并回位后，內(nèi)部單向離合機構(gòu)會自動把制動間隙調(diào)到合適范圍，保證剎車效果。

自動調(diào)節(jié)臂在設(shè)計時就按不同車橋型號預(yù)設(shè)了制動間隙值，通過調(diào)整間隙擋位能控制制動效果。貨車行駛時頻繁擋位制動會磨損制動蹄片和制動鼓，讓它們間隙增大，氣室推桿行程延長、推力下降，制動力變?nèi)酢?/p>

一般來說，自動調(diào)整臂能自動完成剎車調(diào)整，不用人工過多干預(yù)，維修保養(yǎng)時稍作緊固就行。但要是發(fā)現(xiàn)剎車效果不正常，那得趕緊檢查，更換磨損的制動部件，確保行車安全。

要是貨車沒裝自動調(diào)整臂，那就通過調(diào)整分泵推桿來調(diào)。這種方式也有不少優(yōu)點，比如結(jié)構(gòu)緊湊、動作靈活，傳動和補償部件純齒形嚙合，剎車安全可靠。安裝使用方便，性能好還便宜，有手動調(diào)節(jié)功能。不用手動調(diào)剎車，自動調(diào)制動間隙，提高制動安全性，省維修時間和成本。分泵推桿行程短，制動快又可靠，減少壓縮空氣損失，延長相關(guān)部件壽命，優(yōu)化制動性能。而且調(diào)整結(jié)構(gòu)封閉在殼里，受保護好，不怕受潮、灰塵、碰撞，降低維護成本，減少隱患，提高行駛安全性。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）