發(fā)動(dòng)機(jī)怎么制動(dòng)？

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)就是利用發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的阻力來(lái)使車(chē)輛減速。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的原理在于：由于變速箱的存在，不同檔位“變速比”不同。正常行駛時(shí)，檔位越高，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一定圈數(shù)，車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)圈數(shù)越多，速度越快。而當(dāng)抬起油門(mén)踏板不踏下離合器時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮行程產(chǎn)生的壓縮阻力、內(nèi)摩擦力和進(jìn)排氣阻力就會(huì)對(duì)驅(qū)動(dòng)輪形成制動(dòng)作用。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的方法有多種。預(yù)見(jiàn)性制動(dòng)時(shí)，針對(duì)已發(fā)現(xiàn)或預(yù)見(jiàn)的情況，提前有計(jì)劃、有目的地放松加速踏板，利用行駛時(shí)的自然阻力滑行減速，并根據(jù)情況間歇、緩和地輕踩制動(dòng)踏板。緊急制動(dòng)則是在遇到突然危險(xiǎn)時(shí)迅速松開(kāi)加速踏板，用力踩下制動(dòng)踏板并拉緊手制動(dòng)桿，但這種方式對(duì)機(jī)件損傷較大，易導(dǎo)致車(chē)輛失控，不得已才使用。

在實(shí)際操作中，要合理利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。在渣油、泥濘冰雪等滑溜路面，應(yīng)多利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，靈活用駐車(chē)制動(dòng)，少用腳制動(dòng)，若用腳制動(dòng)最好間歇制動(dòng)以防側(cè)滑。在下長(zhǎng)坡、崎嶇山路等陡峭路面，必須結(jié)合間歇制動(dòng)控制車(chē)速，長(zhǎng)時(shí)間用制動(dòng)器會(huì)影響效能，應(yīng)適當(dāng)停車(chē)讓制動(dòng)轂和蹄片冷卻。利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)要根據(jù)路況、車(chē)輛負(fù)荷選合適擋位，根據(jù)車(chē)速給適當(dāng)車(chē)輪制動(dòng)，擋位低車(chē)速慢，擋位高車(chē)輪制動(dòng)器作用頻繁。

發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)有不少優(yōu)點(diǎn)。能將制動(dòng)力矩平均分配在左右車(chē)輪，減少側(cè)滑、甩尾可能；有效減少腳制動(dòng)使用頻率，避免制動(dòng)器摩擦片溫度升高致制動(dòng)力下降；車(chē)速能始終限定在一定范圍，利于及時(shí)降速或停車(chē)，確保行車(chē)安全。

不過(guò)使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)也有注意點(diǎn)。車(chē)速降低要相應(yīng)降擋，新手換擋易出事故；制動(dòng)剎車(chē)燈不亮，對(duì)后車(chē)無(wú)提示易出事；不存在保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和省油，但能增加剎車(chē)片壽命。在長(zhǎng)距離下坡路段用這種制動(dòng)方式較好，但要熟練應(yīng)用。

現(xiàn)代汽車(chē)功率大、車(chē)速高、內(nèi)部摩擦損失小，自身減速能力降低，車(chē)輛總質(zhì)量增加，僅靠主制動(dòng)系統(tǒng)不夠，需增加輔助制動(dòng)器，如緩速器。發(fā)動(dòng)機(jī)緩速器通過(guò)汽車(chē)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)倒拖產(chǎn)生制動(dòng)效能，改變工作過(guò)程增加制動(dòng)功率，電氣控制技術(shù)成熟，制動(dòng)性能逐步提高，相比其他緩速器，體積小、質(zhì)量輕、結(jié)構(gòu)緊湊、響應(yīng)短、造價(jià)低、制動(dòng)功率大且可調(diào)、長(zhǎng)時(shí)間使用制動(dòng)功率穩(wěn)定。

總之，熟練掌握發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技巧，能讓行車(chē)更安全、更經(jīng)濟(jì)。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 整理于互聯(lián)網(wǎng)）