100 馬力的發(fā)動機通常具有一定的特點和性能表現(xiàn)。

像豐田的 4A-GE 發(fā)動機，通過可變氣門機構(gòu) VVT，分兩步機械地切換進氣側(cè)的氣門正時，達到了每升 100 馬力。

本田的 VTEC 技術(shù)，安裝在思域和 CR-X 上的 B16A 型發(fā)動機，也實現(xiàn)了每升 100 馬力。

國產(chǎn)跑車在 20 世紀 90 年代搭載的自然吸氣 TenRoku（1.6 升）發(fā)動機，以實惠價格提供高性能，并配備可變氣門機構(gòu)，也能達到每升 100 馬力以上。

比如東方紅 100 馬力自然吸氣發(fā)動機，其中 LY1004 東方紅（4105 增壓）發(fā)動機，具有 12+12 檔，前 10 后 6 配重，強壓入土，雙輔助油缸，2 組液壓輸出。它是中國自主研發(fā)的，經(jīng)過改進后具有較高的可靠性和穩(wěn)定性。

這些 100 馬力的發(fā)動機在設(shè)計和技術(shù)上都有各自的特點。可變氣門機構(gòu)的應用能夠優(yōu)化進氣和排氣效率，提升發(fā)動機的動力輸出。同時，不同品牌和型號的發(fā)動機在結(jié)構(gòu)、零部件配置等方面也會有所差異，以適應不同的使用場景和需求。

對于消費者來說，100 馬力的發(fā)動機在日常使用中能夠提供較為平衡的動力性能和燃油經(jīng)濟性，滿足一般的出行和工作需求。但具體的性能表現(xiàn)還會受到車輛整體調(diào)校、傳動系統(tǒng)等因素的影響。

（圖/文/攝：太平洋汽車 整理于互聯(lián)網(wǎng)）