BSG 電機(jī)全稱(chēng) Belt-Driven Starter Generator，也就是皮帶驅(qū)動(dòng)起動(dòng)發(fā)電機(jī)。它位于發(fā)動(dòng)機(jī)前端附件驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)上，通過(guò)皮帶和發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸柔性連接。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，帶動(dòng) BSG 電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，充當(dāng)發(fā)電機(jī)，將機(jī)械能轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存到電池組里。當(dāng)車(chē)輛停止或起步瞬間，BSG 電機(jī)會(huì)介入，帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)越過(guò)低速抖動(dòng)區(qū)間后再點(diǎn)火，能提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率和平順性。

帶有 BSG 電機(jī)的混動(dòng)系統(tǒng)的車(chē)子，能在發(fā)動(dòng)機(jī)停止時(shí)帶動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)車(chē)輛啟停、制動(dòng)能量回收及輔助動(dòng)力輸出。

BSG 電機(jī)布局的優(yōu)點(diǎn)在于結(jié)構(gòu)緊湊，能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)越過(guò)低轉(zhuǎn)速打火，減少燃油消耗，使車(chē)輛更省油、更平順。但缺點(diǎn)也很明顯，由于是皮帶柔性連接，無(wú)法單獨(dú)通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有純電模式，只能和發(fā)動(dòng)機(jī)串聯(lián)做功。而且皮帶傳輸效率有限，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)力和能量回收的功率有限制，能量損耗大，效率不高。

相比之下，ISG 電機(jī)全稱(chēng) Integrated Starter Generator，即集成的啟動(dòng)發(fā)電機(jī)。它代替了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪的位置，在發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸上，位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間、離合器之前，和發(fā)動(dòng)機(jī)共用同一個(gè)曲軸。ISG 電機(jī)通過(guò)機(jī)械結(jié)構(gòu)剛性連接發(fā)動(dòng)機(jī)，能量傳輸效率高于 BSG 電機(jī)，能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)起到動(dòng)力輔助，實(shí)現(xiàn)高效率的動(dòng)能回收。但 ISG 電機(jī)的缺點(diǎn)是要做得比較薄，電機(jī)需要較大扭力，體積較大，造價(jià)較高，且不同變速箱需設(shè)計(jì)不同方案。

總之，紅旗 H5 采用的 BSG 電機(jī)在一定程度上提升了車(chē)輛的性能和燃油經(jīng)濟(jì)性，但也存在一些局限性。