騰勢(shì) D9 和嵐圖夢(mèng)想家深度評(píng)測(cè)如下：

先看純電版車(chē)型，嵐圖夢(mèng)想家 EV 最長(zhǎng)續(xù)航 605 公里，騰勢(shì) D9 EV 最長(zhǎng)續(xù)航 620 公里，差距不大。但電機(jī)方面，騰勢(shì) D9 EV 僅中、高配車(chē)型是四驅(qū)，加速成績(jī) 6.9 秒；嵐圖夢(mèng)想家 0 碳版全系四驅(qū)，加速 5.9 秒，快了 1 秒。

智能多模驅(qū)動(dòng)方面，嵐圖夢(mèng)想家低碳版的系統(tǒng)由電池、電機(jī)、混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)組成，能自研且能智能切換多種模式，還能怠速充電提升能量效率。騰勢(shì) D9 DM-i 的插混系統(tǒng)結(jié)構(gòu)相似，驅(qū)動(dòng)形式也類(lèi)似，但適用范圍沒(méi)嵐圖廣。

性能上，嵐圖夢(mèng)想家低碳版全系四驅(qū)，百公里加速 6.6 秒；騰勢(shì) D9 DM-i 僅中、高配四驅(qū)，加速 7.9 秒，慢了 1.3 秒。

底盤(pán)方面，嵐圖夢(mèng)想家采用前雙叉臂式、后多連桿式獨(dú)立懸掛，全鋁合金材質(zhì)，部分車(chē)型帶魔毯功能的空懸+CDC，用料足。騰勢(shì) D9 是前麥弗遜式、后多連桿式獨(dú)立懸掛，大部分材質(zhì)為鋼材，用料不如嵐圖。

安全性上，嵐圖夢(mèng)想家與埃爾法對(duì)撞試驗(yàn)成績(jī)優(yōu)異，還進(jìn)行了超美規(guī)碰撞測(cè)試，成績(jī)出色。而騰勢(shì) D9 上市至今未經(jīng)過(guò)權(quán)威碰撞測(cè)試，安全性存疑。

綜合來(lái)看，嵐圖夢(mèng)想家在性能、底盤(pán)、用料和安全性等方面表現(xiàn)出色，駕駛體驗(yàn)更好。比如加速更快，底盤(pán)更扎實(shí)，能給用戶(hù)帶來(lái)更強(qiáng)的駕乘自信心。

另外，在價(jià)格和權(quán)益方面，兩車(chē)售價(jià)重疊。新嵐圖夢(mèng)想家權(quán)益福利滿(mǎn)滿(mǎn)，如六年或十五萬(wàn)公里免費(fèi)整車(chē)質(zhì)保、終身免費(fèi)三電質(zhì)保等；騰勢(shì) D9 的權(quán)益相對(duì)有限，且多有時(shí)限限制。

外觀上，嵐圖夢(mèng)想家采用鯤鵬展翅前臉，極具中式美學(xué)，原創(chuàng)度高；騰勢(shì) D9 提供兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，純電動(dòng) EV 車(chē)型用直瀑式封閉中網(wǎng)，DM-i 車(chē)型用點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，越看越耐看。

車(chē)身尺寸上，嵐圖夢(mèng)想家車(chē)長(zhǎng)和軸距優(yōu)于騰勢(shì) D9，第三排乘坐體驗(yàn)更好。

配置上，嵐圖夢(mèng)想家升級(jí)改款后新增多種功能，座椅配置更均衡，入門(mén)車(chē)型就標(biāo)配很多豪華舒適配置；騰勢(shì) D9 中低配車(chē)型配置相對(duì)不足。

動(dòng)力方面，嵐圖夢(mèng)想家有純電和智能多模驅(qū)動(dòng)兩種方案，純電版動(dòng)力強(qiáng)，續(xù)航長(zhǎng)；騰勢(shì) D9 動(dòng)力相對(duì)保守，續(xù)航也略遜一籌。

駕乘品質(zhì)上，嵐圖夢(mèng)想家搭載鋁合金材質(zhì)的前雙叉臂+后五連桿獨(dú)立懸架，還有空懸+魔毯懸架組合，操控穩(wěn)定性好；騰勢(shì) D9 底盤(pán)常規(guī)，濾震性不如嵐圖。

總之，嵐圖夢(mèng)想家整體表現(xiàn)更優(yōu)，更值得入手。