外觀方面，前臉設(shè)計新穎，保留了直瀑型進氣格扇元素且做了凹進去的處理，有上世紀(jì) 6、70 年代的神韻，用了更多直線、直角，體現(xiàn)出機甲感，擺脫了新能源車統(tǒng)一的封閉式前臉設(shè)計，被認(rèn)為是 2023 年最好看的汽車前臉之一。但側(cè)面和尾部的設(shè)計有敷衍和敗筆之處，如車側(cè)鈑金線在后車門處未延伸，不過尾翼翹起很俏皮。

內(nèi)飾方面，人靠近車約 1 米會自動解鎖彈出門把手，座椅在人不在時會處于迎賓模式。座椅皮加翻毛皮，質(zhì)感好，支撐性佳，有通風(fēng)、加熱和按摩功能，能適應(yīng)多種身材，但不適合屁股大且喜歡叉開腿坐的人。內(nèi)飾材質(zhì)多為皮質(zhì)包裹和軟塑料，質(zhì)感不錯，夜間氛圍燈設(shè)計克制。有兩排實體按鍵，手機無線充電盤支持 50W 快充，帶有通風(fēng)散熱和限位設(shè)計。但方向盤中間和儀表臺位置是塑料材質(zhì)，可能會有色差。后排座椅質(zhì)感與前排相同，支撐力明顯，腿部空間和坐墊長度尚可，天幕遮光效果好，后備箱縱深不錯，但內(nèi)部寬度受懸掛結(jié)構(gòu)影響略有不足。

功能配置上，車機系統(tǒng)界面布局優(yōu)化，增加了負(fù)一屏功能，主屏負(fù)一屏可控制多種功能，副屏負(fù)一屏能控制座椅、屏幕亮度等。語音控制系統(tǒng)喚醒速度提升，可連續(xù)指令，能識別界面信息，但存在誤識別和無效指令識別問題。新增 K 歌功能，與雷石 KTV 合作，歌單豐富，可支持 MV 播放，但首次播放需下載，且播放時點歌不太方便。迎賓功能邏輯優(yōu)化，空氣懸架迎賓模式在舒適和經(jīng)濟模式下為車外解鎖出發(fā)，但懸架降低動作較慢。還優(yōu)化了導(dǎo)航充電樁推薦邏輯、充電口和加油口提示、尾門開啟關(guān)閉方式、自動關(guān)窗觸發(fā)場景等。

硬件規(guī)格方面，和主流增程式新能源相比，性能不錯，有增程與純電兩種選擇，不同版本配置豐富。底盤采用 100mm 可調(diào)空氣懸架、鋁合金前雙叉臂+鋁合金后多連桿，操控上限高。科技配置上有一體式可升降三聯(lián)屏、8155 芯片和 OTA 3.0 、全景天窗等，處于同級別第一梯隊。

駕控體驗方面，動力響應(yīng)直接，眩暈感少，扭矩控制和滑移抑制做得不錯。操控體驗分日常和極限兩方面，方向操控、剎車腳感調(diào)教完整，富有精密感和高級感，有德系豪車味道，日常駕駛空氣懸架濾震合適，制動能量回收系統(tǒng)完善，極限過彎等環(huán)節(jié)表現(xiàn)優(yōu)秀，有較高上限。

總之，嵐圖 FREE 具有不少優(yōu)點，但也有一些細(xì)節(jié)有待提升。