當(dāng)下，首汽約車已然成為國(guó)內(nèi)位居前列的網(wǎng)約車平臺(tái)之一，其車隊(duì)規(guī)模逾 4 萬(wàn)輛，注冊(cè)用戶數(shù)量達(dá) 2000 萬(wàn)，服務(wù)開放的城市超 46 個(gè)。

首汽約車司機(jī)的收益狀況受收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、訂單數(shù)量等因素的影響。在扣除基礎(chǔ)費(fèi)用之后，一日承接三五單并非難事，許多司機(jī)兼職一日能夠賺取 200 - 300 元，一個(gè)月下來(lái)賺取三五千元也是存在可能性的。當(dāng)然，倘若司機(jī)未達(dá)到服務(wù)流程的要求、惡意繞路或者被舉報(bào)等，平臺(tái)亦會(huì)實(shí)施相應(yīng)的懲處。

首汽約車的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)偏高，預(yù)約出租車的價(jià)格起步價(jià)為 16 元，單公里 2.8 元，并且收取服務(wù)時(shí)長(zhǎng)費(fèi)每分鐘 0.5 元。由于車輛多為中高端的 B 級(jí)轎車、商務(wù)車，所以價(jià)格相對(duì)較昂貴，這亦是首汽約車的收入來(lái)源之一。

平臺(tái)的抽成同樣是對(duì)司機(jī)收入產(chǎn)生重要影響的因素。首汽約車司機(jī)的分成在 80% - 95%之間，同時(shí)存在數(shù)單獎(jiǎng)、單單獎(jiǎng)、階梯獎(jiǎng)、司機(jī)邀請(qǐng)獎(jiǎng)勵(lì)等，司機(jī)加盟的提現(xiàn)周期是 T + 10，能夠在司機(jī)端 app 自主提現(xiàn)。相較而言，滴滴平臺(tái)的抽傭比例較高，因而在收入方面或許沒(méi)有首汽約車具備的優(yōu)勢(shì)顯著。