發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)的成因：

1、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管泄漏；進(jìn)氣系統(tǒng)中存在諸多的進(jìn)氣歧管或各類(lèi)閥，其中的泄漏會(huì)致使不應(yīng)進(jìn)入的氣體混入，致使進(jìn)氣歧管中的混合氣體濃度過(guò)高或者過(guò)低，最終致使發(fā)動(dòng)機(jī)呈現(xiàn)間歇性抖動(dòng)或者怠速時(shí)乏力的癥狀；

2、燃油系統(tǒng)阻塞或故障；因?yàn)橛拖渖w通氣孔堵塞，油箱開(kāi)關(guān)、燃油濾清器及油箱至化油器之間的油管部分堵塞，使得汽車(chē)怠速時(shí)無(wú)法獲取相應(yīng)的燃油量，導(dǎo)致混合氣變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出減弱，怠速抖動(dòng)；

3、怠速控制閥故障；電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速運(yùn)行大多由怠速控制閥加以控制，ECU 會(huì)依照發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)等信號(hào)，對(duì)怠速控制閥的開(kāi)啟進(jìn)行調(diào)控，以此來(lái)維系發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的穩(wěn)定。一旦產(chǎn)生故障，就會(huì)造成進(jìn)氣量分配不均，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)動(dòng)力忽強(qiáng)忽弱，車(chē)輛出現(xiàn)抖動(dòng)；

4、發(fā)動(dòng)機(jī)積碳問(wèn)題；此處的積碳涵蓋氣缸積碳、節(jié)氣門(mén)積碳、火花塞積碳、進(jìn)氣積碳等，這些部位恰好與發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出緊密相關(guān)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的積碳過(guò)多時(shí)，汽車(chē)的點(diǎn)火能量降低，進(jìn)氣效率下滑，最終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力不穩(wěn)定，怠速抖動(dòng)，加速無(wú)力。