自動擋在正常行駛時，加油后發(fā)動機轉(zhuǎn)速較高，然而車速卻未能同步跟上，此類狀況較多出現(xiàn)在小排量發(fā)動機以及 at 或 cvt 變速箱之上。這主要歸因于變速箱與發(fā)動機的匹配問題所致。

就小排量發(fā)動機而言，其輸出功率相對有限，即便大力踩油門加速，變速箱迅速降檔，但鑒于發(fā)動機的輸出功率所限，汽車的動力響應依然難以跟上。與此同時，變速箱的降檔響應速度或許也會對動力輸出造成影響。

對于渦輪增壓發(fā)動機來講，在急劇加速時，為獲取更大的輸出功率，渦輪增壓器的泄壓閥會閉合以實現(xiàn)儲壓，這需要一定的轉(zhuǎn)速及時間，也可能致使發(fā)動機轉(zhuǎn)速上升但動力輸出欠佳的情形出現(xiàn)。

另外，at 變速箱利用液力變矩器進行動力緩沖并傳遞動力，在換擋時，液力變距系內(nèi)部的鎖止離合器處于分離狀態(tài)，通過變速箱油傳遞動力，或許會引發(fā)發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高但汽車動力響應不佳的情況。cvt 變速箱通過液壓錐輪和鋼帶傳遞動力，在猛踩油門的瞬間，為防止打滑，通常會限制發(fā)動機的動力輸出，等待液壓控制錐輪進行變徑，所以也有可能出現(xiàn)動力響應相對較差的狀況。