汽車(chē)回火放炮的危害：

1、混合氣過(guò)稀，致使混合氣過(guò)稀的緣由眾多，例如發(fā)動(dòng)機(jī)油路產(chǎn)生故障（噴油嘴故障、油壓過(guò)低）造成進(jìn)入氣缸的混合氣濃度不足，另外發(fā)動(dòng)機(jī)噴油量既定，然而進(jìn)氣過(guò)量（MAF、MAP 故障或進(jìn)氣漏氣等）致使混合氣變稀，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度傳感器出現(xiàn)狀況也會(huì)引發(fā)故障；

2、點(diǎn)火系統(tǒng)故障，點(diǎn)火系統(tǒng)的故障不算多，倘若硬要將之稱(chēng)作故障那便是火花塞的老化，也算是正常使用所致，極少會(huì)出現(xiàn)點(diǎn)火線圈故障、高壓線路故障，實(shí)際上這些故障均會(huì)引發(fā)回火現(xiàn)象；

3、點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火提前角是發(fā)動(dòng)機(jī)工況的關(guān)鍵參數(shù)，通常高水平的發(fā)動(dòng)機(jī)在冷車(chē)快怠速時(shí)會(huì)采用二次噴射的技術(shù)，促使發(fā)動(dòng)機(jī)盡快進(jìn)入工作狀態(tài)，此時(shí)點(diǎn)火提前角的重要性不言而喻；

4、當(dāng)下大多數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)都運(yùn)用不同的技術(shù)如可變配氣相位或者可變氣門(mén)正時(shí)，其基本原理大致相同，主要是依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)各異的工況隨時(shí)調(diào)節(jié)相位或者氣門(mén)開(kāi)啟的角度，以使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到最佳。當(dāng)然各系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，所導(dǎo)致的不單是發(fā)動(dòng)機(jī)回火這般簡(jiǎn)單，嚴(yán)重的有可能頂崗、拉缸等。