汽車制動系統(tǒng)存在兩種類別：鼓式制動和盤式制動。鼓式制動由轉(zhuǎn)動部分、固定部分、驅(qū)動部分和定位調(diào)整裝置構(gòu)成，一般僅用于后輪。盤式制動則是憑借卡鉗上的剎車片與和車輪相連的剎車盤相互作用來實現(xiàn)制動，包含盤式、通風(fēng)盤式、碟式、摩擦片式。接下來將詳盡闡釋盤式制動和鼓式制動的差異：

1. 鼓式制動是依靠“杠桿原理”使剎車片與輪鼓內(nèi)表面接觸，借助產(chǎn)生的摩擦來進行制動。而盤式制動則是通過剎車卡鉗操控兩片剎車片夾住輪子上的剎車碟盤，兩者之間產(chǎn)生摩擦從而實現(xiàn)制動；

2. 鼓式制動的剎車系統(tǒng)能夠運用較低的油壓，然而在受熱后其直徑會增大，剎車反應(yīng)未達預(yù)期。相較而言，盤式制動的散熱性能更優(yōu)，連續(xù)踩踏剎車時不會導(dǎo)致剎車效能衰退。另外，盤式制動的剎車盤具備良好的排水能力，能夠降低水或泥沙對剎車的影響；

3. 鼓式制動的手剎機構(gòu)安裝簡便，某些后輪裝置盤式制動的，另外在剎車盤中心位置安裝鼓式手剎。但剎車的踩踏力度不易控制，不利于緊急制動操作。盤式的剎車片與剎車盤之間的摩擦面積較鼓式制動要小，所以在剎車力度上相對較弱。為了增強剎車力度，需要較大的踩踏力或者提高油壓；

4. 鼓式制動的零件加工相對簡單，制造成本較低，不過構(gòu)造零件眾多。與之相比，盤式制動構(gòu)造簡便，維修更為容易，但剎車片磨損較大，更換頻次高。因而，在選取剎車類型時需要依據(jù)具體狀況來決定。

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