當(dāng)汽車汽油壓力不足時(shí)，會(huì)致使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在加速時(shí)無法提高，同時(shí)還會(huì)引發(fā)汽車動(dòng)力不足。此種情況通常是汽油泵受損所致，解決之法是換上新的汽油泵。

對(duì)于采用多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車，僅有一個(gè)汽油泵；而缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車則配有兩個(gè)汽油泵。

缸內(nèi)直噴汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)裝設(shè)的是高壓油泵，這是因?yàn)楦變?nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)需要更高的汽油噴射壓力，方能達(dá)成更優(yōu)的燃油霧化效果。

多點(diǎn)電噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴置于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管內(nèi)，將汽油噴入其中，與空氣混合后進(jìn)入氣缸燃燒。

缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油嘴則直接位于缸蓋上，將汽油徑直噴入燃燒室與空氣混合燃燒。

鑒于缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒壓力更甚，故而需要更高的噴射壓力以確保燃油充分霧化，與空氣混合得更為均勻，如此一來，既提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，又降低了油耗。

此外，還有一些汽車運(yùn)用了混合噴射技術(shù)，此項(xiàng)技術(shù)融合了多點(diǎn)電噴和缸內(nèi)直噴的長(zhǎng)處，以更為高效的途徑為發(fā)動(dòng)機(jī)供油。

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