剎車助力鼓的工作原理依托于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生的真空效應(yīng)。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)會(huì)吸入空氣，使助力器一側(cè)產(chǎn)生真空。與另一側(cè)的正常空氣壓力形成的壓差，被用于增強(qiáng)制動(dòng)推力。

簡言之，剎車助力鼓的作用是借助真空（負(fù)壓）來提升駕駛員在踏板上施加的制動(dòng)力。

剎車助力鼓，又稱真空助力器，一般位于制動(dòng)踏板與制動(dòng)主缸之間。為了方便安裝，它通常與主缸集成成一個(gè)組件，主缸的一部分嵌入真空助力器外殼中。

如今的汽車多數(shù)采用前碟剎和后碟剎的配置，而過去許多車型使用的是前碟剎和后鼓剎的配置。

前盤后鼓的配置有一個(gè)弊端：車輛涉水時(shí)，制動(dòng)片和制動(dòng)鼓之間會(huì)形成一層水膜，減小它們之間的摩擦力，進(jìn)而影響制動(dòng)效果。相比之下，鼓內(nèi)的水不易擴(kuò)散，影響了制動(dòng)性能。

而前盤后盤的配置則無需顧慮此問題。由于盤子四周均暴露在外，水滴無法滯留，再加上車輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的離心力，盤子上的水滴會(huì)自動(dòng)蒸發(fā)，從而保持了良好的制動(dòng)性能。

以上就是太平洋汽車對(duì)于《剎車大力鼓工作原理圖,剎車大力鼓工作原理圖解》的回答，希望能對(duì)您有所幫助。