變速箱亦稱波箱。

變速器又稱波箱，且不分自動或手動；

在閩南地區(qū)（包括廣東省、香港地區(qū)），調(diào)速傳動箱被稱作“波箱”；

自動變速器通過各類液壓多片離合器和制動閘來限定或連接行星齒輪組中的部分齒輪，以實現(xiàn)不同的齒輪傳動比。

自動變速器借助各種液壓多片離合器和制動閘限定或連接行星齒輪組里的特定齒輪，從而獲得不同的齒輪傳動比。因此，換檔質(zhì)量的優(yōu)劣直接與這些離合器和制動系統(tǒng)相關(guān)。由于汽車檔次不同，考慮到成本，經(jīng)濟型汽車的自動變速器控制機構(gòu)通常設(shè)計得比較簡單。波箱能夠?qū)崿F(xiàn)更精細的調(diào)速，其中一些使用齒輪來完成調(diào)速，而較高端的轎車大多采用波箱這種可減輕駕駛疲勞的機構(gòu)。

自動變速器最關(guān)鍵的數(shù)據(jù)是檔位數(shù)量。這對于任何有駕駛經(jīng)驗的人來說都是顯而易見的，大家都希望駕駛檔位多的汽車。誠然，檔位越多，變速器與汽車發(fā)動機動力的匹配就越緊密，越能充分發(fā)揮汽車發(fā)動機的性能。然而，僅關(guān)注檔位數(shù)量是不夠的。實際上，自動變速器的檔位數(shù)量并非新技術(shù)的核心，因為簡單地增加行星齒輪組就能增加檔位。例如，奔馳、沃爾沃的商用卡車，其檔位甚至多達 20 個。自動變速器的新技術(shù)核心在于其控制機構(gòu)。一臺優(yōu)質(zhì)的自動變速器，其換檔質(zhì)量必須滿足響應(yīng)迅速、換檔沖擊小等要求。而這一切都需要通過精心設(shè)計和改進性能卓越的控制機構(gòu)來實現(xiàn)。

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