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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(50條)

現(xiàn)代汽車(chē)被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)一般是三個(gè)部分：1、前部潰縮吸能；2、中間安全盒；3、后部安全結(jié)構(gòu)。

其中防撞梁就是前部潰縮結(jié)構(gòu)中以及車(chē)門(mén)中的重要安全結(jié)構(gòu)，前部防撞梁主要用來(lái)吸收車(chē)輛受到碰撞時(shí)的能量。一般的結(jié)構(gòu)由主梁、吸能盒，安裝板組成。主梁、吸能盒都可以在車(chē)輛發(fā)生低速碰撞時(shí)有效吸收碰撞能量，盡可能減小對(duì)車(chē)身縱梁的損害，保護(hù)主要承力結(jié)構(gòu)，降低維修成本。 車(chē)門(mén)防撞梁一般布置在車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)內(nèi)，用于在側(cè)面受到碰撞時(shí)，吸收碰撞能領(lǐng)，盡量保持車(chē)門(mén)鉸鏈仍有活動(dòng)余地，車(chē)門(mén)仍能開(kāi)啟，人員可以及時(shí)脫離危險(xiǎn)。

現(xiàn)代乘用車(chē)在碰撞時(shí)，前部車(chē)身框架形成一個(gè)吸收能量的框型結(jié)構(gòu)，受到碰撞時(shí)通過(guò)結(jié)構(gòu)變形吸收大部分沖擊，剩余的能量繼續(xù)向后傳遞到中央乘員艙主承力結(jié)構(gòu)上。主要承力結(jié)構(gòu)是由a、b、c三根柱組成的安全盒，由熱成型的超高強(qiáng)度材料通過(guò)焊接而成，耐沖擊能力強(qiáng)，從而使乘員艙形成一個(gè)相對(duì)安全區(qū)。大量碰撞試驗(yàn)結(jié)果表明，當(dāng)汽車(chē)以48km/h的速度碰撞堅(jiān)固障礙物時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)室的長(zhǎng)度會(huì)被壓縮30%～40%，但乘員室的長(zhǎng)度僅被壓縮1%～2%。側(cè)面安全結(jié)構(gòu)主要還是由b柱承擔(dān)主要沖擊，車(chē)門(mén)內(nèi)的防撞梁為輔助結(jié)構(gòu)，但也不能缺少。

防撞梁為了盡可能在少增加重量的前提下實(shí)現(xiàn)功能，一般都是用金屬拆料通過(guò)沖壓、鍛壓、焊接成中空的管狀結(jié)構(gòu)，現(xiàn)在也有很多簡(jiǎn)化為雙層甚至單層，特別是后防撞梁，一般比較單薄。車(chē)門(mén)防撞梁一般是片狀沖壓材料與車(chē)門(mén)內(nèi)板連接，有單片+內(nèi)部鋼管結(jié)構(gòu)，也有雙片結(jié)構(gòu)的。

無(wú)論是前部還是側(cè)面防撞梁都是被動(dòng)安全結(jié)構(gòu)的重要組成部分，在革命性的新結(jié)構(gòu)出現(xiàn)前仍是不可或缺的。但無(wú)論多好的安全結(jié)構(gòu)，駕駛過(guò)程中不超速才是安全的不二法門(mén)。