法拉利296 參考價(jià)：299.80萬(wàn)起

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)(1條)

近日有外媒將全球車(chē)廠(chǎng)的財(cái)務(wù)報(bào)表作分析比較，列出2022年最會(huì)賺錢(qián)的車(chē)廠(chǎng)。結(jié)果顯示，法拉利繼續(xù)蟬聯(lián)利潤(rùn)之王，去年法拉利平均每賣(mài)一輛車(chē)可獲利70多萬(wàn)元人民幣，高居榜首，領(lǐng)先第二高的特斯拉近10倍。與其他品牌相比，法拉利的利潤(rùn)領(lǐng)先很多：特斯拉9.5倍、奔馳12.9倍、BMW15.8倍、大眾集團(tuán)34.5倍，而豐田則需要售出53臺(tái)的利潤(rùn)才能達(dá)到法拉利賣(mài)一輛車(chē)的利潤(rùn)。

法拉利去年總共賺進(jìn)約390億人民幣，扣除成本后的利潤(rùn)約93億人民幣，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率高達(dá)24%。這是少數(shù)營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率能超過(guò)兩位數(shù)的汽車(chē)品牌之一，其他達(dá)成此數(shù)據(jù)的車(chē)廠(chǎng)為特斯拉、奔馳和Stellantis(PSA與FCA合資成立的集團(tuán))。

雖然法拉利的單車(chē)價(jià)格較高，但法拉利的銷(xiāo)量也在不斷增加。去年，法拉利全球共交付13221輛新車(chē)，比2021年增加近19%。這個(gè)數(shù)字還沒(méi)有統(tǒng)計(jì)法拉利首款SUV Purosangue的銷(xiāo)量，未來(lái)法拉利的銷(xiāo)售表現(xiàn)也備受期待。

從全球車(chē)廠(chǎng)的利潤(rùn)率分析來(lái)看，歐洲車(chē)廠(chǎng)的數(shù)據(jù)普遍優(yōu)于其他地區(qū)。2022年歐洲車(chē)廠(chǎng)合計(jì)的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)約為6千億人民幣，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為9.8%，比2021年增加0.5%。這部分歸功于歐洲擁有較多高單價(jià)的豪華品牌，除了法拉利之外，奔馳、寶馬、大眾集團(tuán)和Stellantis旗下的豪華品牌也貢獻(xiàn)了高額利潤(rùn)。

特斯拉作為電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域中為數(shù)不多能實(shí)現(xiàn)營(yíng)利的公司，也取得了不錯(cuò)的成績(jī)。特斯拉的營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率為16.8%，每賣(mài)出一輛車(chē)可賺進(jìn)約7.42萬(wàn)人民幣，相當(dāng)可觀(guān)。不過(guò)自從特斯拉降價(jià)搶占市場(chǎng)之后，利潤(rùn)率有所下降，今年第一季降至11.4%。特斯拉是否能繼續(xù)維持高利潤(rùn)率，還需要觀(guān)察。不過(guò)與大多數(shù)傳統(tǒng)車(chē)廠(chǎng)相比，特斯拉仍然有著較大的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，而且在鞏固市場(chǎng)份額之后，特斯拉是否會(huì)調(diào)整售價(jià)以提高利潤(rùn)，也值得注意。