法拉利488 參考價(jià)：停售

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購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(6條)

法拉利488（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是法拉利458（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）更強(qiáng)大的后繼車型，搭載了法拉利的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。在外觀設(shè)計(jì)方面，488的外觀比458更加兇悍動(dòng)感。488的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也比458更加豪華，高科技配置也更多。

488的最大馬力比458大100馬力，最大扭矩大220牛米。馬力和扭矩的提升得益于全新的3.9升雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。它也是第一款配備渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的法拉利。搭載法拉利技術(shù)的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)性能非凡。該發(fā)動(dòng)機(jī)配備了VBM可變?cè)鰤杭夹g(shù)。采用鋁合金缸蓋和鋁合金缸體設(shè)計(jì)。變速箱匹配的是7速雙離合變速箱。雙離合變速箱的優(yōu)點(diǎn)是換擋速度更快，傳動(dòng)效率更高。

在雙離合技術(shù)普及之前，超級(jí)跑車上的變速箱一般都是AMT變速箱，類似于手動(dòng)變速箱。AMT變速箱也有離合器和齒輪，但增加了電控液壓機(jī)構(gòu)來控制離合器的組合。脫離并轉(zhuǎn)移。這種變速箱換擋頓挫感多，換擋速度慢，而且由于起步時(shí)需要離合器半聯(lián)動(dòng)，電液控制離合器組合會(huì)造成離合器片過度磨損，有些車需要每20,000至30,000公里更換一次。離合器片。