撥叉是汽車變速器上的部件，與變速手柄連接，位于手柄下端，帶動中間變速車，改變輸入輸出轉(zhuǎn)速比。

如果叉槽的嵌合尺寸精度不高，則滑動齒輪不能達(dá)到所要求的定位精度，滑動齒輪不能與其他齒輪正確有效地嚙合，影響傳動系整體的動作。

撥叉結(jié)構(gòu)的特征在于，利用襯套降低摩擦力，減輕移位，利用自鎖槽提高移位吸入感，防止移位改變。

設(shè)計(jì)鼓形叉架，在提高換檔順暢性的同時(shí)，設(shè)計(jì)等強(qiáng)度的叉架，避免因叉架受力變形不一致而導(dǎo)致齒蓋傾斜。

鼓型叉架設(shè)計(jì)，傳統(tǒng)叉架設(shè)計(jì)，叉架腳平面設(shè)計(jì)為平面，叉架與齒間組合采用的面接觸，接觸差，設(shè)計(jì)為鼓型叉架腳，叉架與齒蓋接觸為線接觸，相對面接觸，線接觸更為平穩(wěn)。

等強(qiáng)度叉被設(shè)計(jì)成兩腳的強(qiáng)度相等或接近，叉的腳由于移位力而彈性變形。

當(dāng)叉架彈性變形不一致時(shí)，會出現(xiàn)齒蓋傾斜晃動的現(xiàn)象，傾斜會導(dǎo)致齒蓋滑動，移位動作過程中會出現(xiàn)卡住現(xiàn)象。

特別是，如果偏斜的角度過大，則輪轂有時(shí)會固定在輪轂上，需要與等強(qiáng)度的叉相關(guān)的所有腳，通過修正叉的肋的強(qiáng)度，變更叉的變形量，以使叉以相同的力變形的量相等或近似。