一是發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低，導(dǎo)致噴油量增加；二是機(jī)油粘度過高流動(dòng)性差；三是熱脹冷縮輪胎氣壓自動(dòng)變低等原因。

發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率降低，導(dǎo)致噴油量增加：發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率轉(zhuǎn)化與外部溫度直接相關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)最佳工作溫度在90度左右，當(dāng)季氣溫較高，在冷車狀態(tài)下，發(fā)動(dòng)機(jī)本身溫度也可達(dá)到40度左右點(diǎn)后幾分鐘達(dá)到正常工作溫度。冬天完全不同，外界溫度相對較低，車輛行駛中一直有冷風(fēng)吹向發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體，工作溫度難以維持90度，要按照多噴射的方式使發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常工作溫度，發(fā)動(dòng)機(jī)油耗增加。

機(jī)油粘度過高流動(dòng)性差：機(jī)油是發(fā)動(dòng)機(jī)的血液。如果機(jī)油粘度過高，冬季氣溫偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)流動(dòng)性變差，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大，油耗變差。

我們經(jīng)常在車輛上看到油耗車輛，其實(shí)這個(gè)油耗表示我們和平時(shí)的話，平均油耗是有一定區(qū)別的，這個(gè)油耗表示的車輛在現(xiàn)在的情況下的短期油耗，顯然只有這個(gè)油耗在當(dāng)前的行駛狀態(tài)下，這一瞬間，是不代表的平均油耗車輛之一。一般的油耗計(jì)算方法是，一箱燃料用完后加滿，儀表板行駛距離為零。如果正常行駛的話，這個(gè)油箱跑完后，計(jì)算那個(gè)油箱跑了多少公里，把它除以升乘以100，就相當(dāng)于每100公里的耗油量。

解決辦法：冬天，盡量把車停在溫暖的地下停車場。熱啟動(dòng)比冷啟動(dòng)節(jié)省大量燃料。因此，溫暖的地下停車場可以有效減少車輛的取暖時(shí)間，達(dá)到節(jié)約燃料的效果。其次，盡量不要在行李箱中堆放重物，車輛重量也是影響燃油消耗的重要因素。最后，使用冬季機(jī)油可有效潤滑發(fā)動(dòng)機(jī)，同時(shí)避免冷啟動(dòng)期間過度磨損。